4
Если уважаемый Горыныч не против, то я добавлю свой вариант в его тему, если против, то вынесу в отдельную тему.
Сразу оговорюсь, что все мои предложения надо использовать на свой страх и риск и никаких гарантий за надёжность и долговечность такого вида инсталляции я не несу.
Итак приступим.
Цифры: Детали для климат-контроля я покупал одновременно с деталями для круиз-контроля. Всё закупал на ебэе, а также в американском магазине запчастей. За всё про всё с доставкой из штатов я заплатил 378 долларов, что по курсу 30 составляет 11300 рублей, ну а так как курс сейчас стоит менее 29 рублей, то значит ещё меньше. Это общая цена за круиз и климат.
Подход: Моей главной головной болью при установке климата была и есть не любовь к паяльнику (вероятно потому что в детстве мой старший брат просил меня потрогать включённый паяльник за жало
), а также любовь ко всему технологичному - пришёл, воткнул, заработало. Поэтому изначально много думал о том как установить климат-контроль так, чтобы не пришлось ничего паять, ну и соответственно ничего не резать в родной проводке, дабы в случае наличия проблем с электрикой не слететь с гарантии, а также, в случае поломки какого-либо из блоков климат-контроля, которых в нашем захолустье сроду не водилось, не стать пешеходом на 6 недель (именно столько у меня заняло времени, чтобы собрать и получить комплект необходимых запчастей).В итоге, как мне кажется, решение было найдено.
Центральная панель
В комплекте с панелью климат-контроля у меня был разъёмчик с обрезками проводов. На эти обрезки я нацепил стандартные клеммы папа
Круглые клеммы имеют размеры - диаметр 0.5 мм, длина 0.8 см. Если у вас есть инструмент для обжатия клемм, то лучше купить клеммы длиной 0.6 см, т.к. 0.8 немножко выступают за пределы разъёма. Однако я обжимал всё обычными плоскогубцами и обматывал изолентой, и изолента съела эти лишние миллиметры. Круглых клемм нам надо 6 штук для центральной панели и одна для разъёма BCM, но лучше купить несколько про запас.
Плоские клеммы я видел только таких размеров, так что думаю вы не ошибётесь, если купите первые попавшиеся, ну или посмотрите на разъём штатной морды кондиционера, они там такого же размера. Бывают длинные и короткие, но длина, думаю не принципиальна. Белые чуток потолще - лучше держатся в разъёмах, но встречаются реже. Одна плоская клемма нам понадобится для центральной панели и две для подключения модуля управления мотором (об этом ниже).
Вот такой осьминожек у меня получилось в итоге:
Там где требуется объединение контактов я использовал соединительную скобку.
Соответственно старую проводку оставляем нетронутой и вставляем полученные ножки согласно приведённой выше нумерации в старые разъёмы С1 и С2. Круглые клеммы вставляются туго, так что выпасть не должны. Плоская клемма держится не так туго. Однако я весь жгут обмотал изолентой, а также положил разъёмы С1 и С2 один на другой и также обмотал изолентой, так что от тряски клеммы из разъёмов не выпадут.
Район BCM
Тут отличий не много. Резать ничего не надо, всё очень легко, за исключением того, что я допустил одну грубую ошибку. Поскольку подходящей клеммы для перетыкания С2-14 в С1-8 я на рынке не нашёл, а время поджимало, то я принял решение обрезать-таки один провод из разъёма старой панели кондиционера и использовать его клемму/терминал. В разъёмах BCM я резать ничего категорически не захотел, поэтому на полученный обрезок провода с терминалом я надел папу и засунул этого папу с С2-14, который является мамой. Ну т.е. С2-14 вытащил из разъёма и в него засунул сделанный переходник. Заходить круглая клемма в С2-14 изначально не захотела, но после небольшого отжимания отвёрткой зашла. Всё это хозяйство я обмотал изолентой. Это самое слабое решение в моей конструкции!!! Во-первых порезал проводку, во вторых держится мягко говоря на соплях, т.к. круглая клемма не очень подходит к С2-14.
Вот следующие решения, которые позволят избежать обрезания штатной проводки в центральной панели:
1) В предыдущем разделе я сделал осьминожка для всех контактов. А надо было один из терминалов из старого разъёма С1 переткнуть в новый разъём. Соответственно из нового разъёма был бы извлечён терминал с обрезком провода. Вот его и использовать для коммутации С2-14 в С1-8. Либо вообще не париться, а сделать перетыкание, как описано у Горыныча. Мне просто хотелось по максимуму подготовиться в домашних условиях.
2) Извлечь терминал из разъёма от ненужного компьютерного блока питания. Я правда не проверял, но визуально, мне кажется, что терминал должен войти в С1-8. Вот тут я сделал фоту
Район модуля и мотора
Тут вообще всё очень просто (если не считать неудобного места работы) и не то, что без обрезания проводов можно обойтись, а вообще резать категорически ничего не надо.
По номеру 68052436AA покупается кит, предназначенный для ремонта Джипа, но как нельзя кстати подходящий и нам. Состоит данный кит из:
и
Также в этот кит входят соединительные скобки, которые я и использовал по ходу дела.
Итак. В мотор вентилятора воткнут 2-контактный разъём идентичный тому, что показан на фото выше. Поэтому всё что нам нужно сделать - это вытащить разъём из мотора, подключить его к 4-контактному разъёму, который втыкается в модуль управления. А патч-кордом соединить модуль управления с мотором. ВСЁ!!! Т.е. модуль управления встаёт в разрыв проводов, подходящих к мотору.
Как видно из фото 4-контактного разъёма я на его концы нацепил две плоских клеммы, которые и воткнул в 2-контактный разъём, вытащенный из мотора, "обжал" это хозяйство изолентой. Ах да, тут есть одна особенность, провода в купленном мной 2-контактном патч-корде надо переставить в одном из разъёмов, ну т.е. левый поставить в правый, а правый в левый. По каким-то причинам в Джипе с модуля управления чёрный и зелёный выходят не в том порядке, который нужен нам (наверное и заходят не в том порядке).
Также обратите внимание, что провода толстые, поэтому плоская клемма должна быть рассчитана на такую толщину провода.
Есть несколько более элегантнее решение. Эти разъёмы элементарно разбираются. Поэтому достаём терминалы из 2х контактного разъёма, вытащенного из мотора, и засовываем эти терминалы в 4х контактный разъём. Если у вас уже есть 2х контактный разъём, купленный на разборках, то терминалы, освободившиеся из 4х контактного разъёма, а также получившийся "пустой" 2х контактный разъём можно использовать для создания патч-корда в домашних условиях. Тут правда есть один нюанс - провода, подходящие к мотору, прикреплёны к обшивке хомутами, поэтому, чтобы использовать "зелёный" и "чёрный" терминалы напрямую в 4х контактном разъёме придётся отрывать провода от обшивки. В варианте, реализованном мной ничего отрывать не пришлось.
. Сместерил из того, что было, подошло хорошо, спешу поделиться инфой...
