13 ответов в теме

[yury-simakhin]

Всем форумчанам доброго времени суток!
Пришло время ТО форсунок - подскажите какие уплотнительные кольца подходят под наши форсунки?

[Rezkiy]

Лично я не знаю, но предполагаю что придя в автозапчасти газа и попросив колечки под форсунки на крайслер Вы получите искомое... Практически этот же дрыгатель ставился и на волги 3102 и 31105 и на газели...

[Almaz]

[QUOTEъ
Пришло время ТО форсунок [/QUOTE]
А что это и зачем это?

[Горыныч]

Точно, присоединяюсь к вопросу.

А из личного опыта могу добавить следующее (правда по вышеназванному двигателю, т.е. от Джипа Либерти на моей Газели), промываю самомтоятельно форсунки каждые 45-50 тыс. пробега, кстати делал это на всех своих машинах и даже чаше по состоянию и настроению. Все банально просто: снятые форсунки открываю напряжением от аккумулятора (сделал простенькую приспособу) и пропшикиваю  из баллончика для промывки карбюратора (для этого на трубочку накручиваю изоленту для создания уплотнения и вставляю в форсунку). ГБЦ на газелевском и сайберовском двигателе идентичны, так что снимается рампа без особых усилий, после снятия кольца остаются целыми, при сборке рампы, использую промывочную жидкость для облегчения сборки (вставки форсунок в рампу). Кольца могут остаться в коллекторе или сняться с форсунок при снятии - ничего страшного. И самое главное перед промывкой форсунок прогоняю бак с промывкой инжектора, потом полный бак простого бензина, потом бак с промывкой клапанов, а потом уже промываю форсунки, иначе эффект от промывки будет не долгим и грязь из топливной системы опять их забьет. Критерий достаточной чистоты форсунки - когда распыляемая в ручную жидкость для промывки карбюратора образует ровный факел распыла - при промывке поймете. Использую промывку фирмы ABRO, беру два балона и пшикаю от души. Цена 120 руб. за балон.
Уплотнительные кольца форсунок меняют в случае потери эластичности, растрескивания или повреждения, в других случаях, кроме явной негерметичности, лучше их не трогать.
И так к слову, вопреки регламенту ТО и общему мнению, свечи лучше менять каждые 15 тыс и регулярно промывать дроссельный узел. Кстати, высоковольтные провода, тоже рекомендуют менять через 45-50 тыс., тогда же меняю и PCV клапан. После всех этих процедур, плюс смена масла и машинку не узнать.

Если очень надо, то номер уплотнительного кольца 04897125AA - не дешевая штука.

З.Ы.: берегите глаза при промывке.

[yury-simakhin]

Спасибо за содержательный совет! Я все так и сделал как Вы советуете. Свечи и форсунки имели первозданный вид,но после промывки и заменвы свечей машинка "взбодрилась"Так-что лучше придерживаться тех.регламента. Всем удачи и безаварийной езды!

[Pavel20]

Цитата

Точно, присоединяюсь к вопросу.

А из личного опыта могу добавить следующее (правда по вышеназванному двигателю, т.е. от Джипа Либерти на моей Газели), промываю самомтоятельно форсунки каждые 45-50 тыс. пробега, кстати делал это на всех своих машинах и даже чаше по состоянию и настроению. Все банально просто: снятые форсунки открываю напряжением от аккумулятора (сделал простенькую приспособу) и пропшикиваю  из баллончика для промывки карбюратора (для этого на трубочку накручиваю изоленту для создания уплотнения и вставляю в форсунку). ГБЦ на газелевском и сайберовском двигателе идентичны, так что снимается рампа без особых усилий, после снятия кольца остаются целыми, при сборке рампы, использую промывочную жидкость для облегчения сборки (вставки форсунок в рампу). Кольца могут остаться в коллекторе или сняться с форсунок при снятии - ничего страшного. И самое главное перед промывкой форсунок прогоняю бак с промывкой инжектора, потом полный бак простого бензина, потом бак с промывкой клапанов, а потом уже промываю форсунки, иначе эффект от промывки будет не долгим и грязь из топливной системы опять их забьет. Критерий достаточной чистоты форсунки - когда распыляемая в ручную жидкость для промывки карбюратора образует ровный факел распыла - при промывке поймете. Использую промывку фирмы ABRO, беру два балона и пшикаю от души. Цена 120 руб. за балон.
Уплотнительные кольца форсунок меняют в случае потери эластичности, растрескивания или повреждения, в других случаях, кроме явной негерметичности, лучше их не трогать.
И так к слову, вопреки регламенту ТО и общему мнению, свечи лучше менять каждые 15 тыс и регулярно промывать дроссельный узел. Кстати, высоковольтные провода, тоже рекомендуют менять через 45-50 тыс., тогда же меняю и PCV клапан. После всех этих процедур, плюс смена масла и машинку не узнать.

Если очень надо, то номер уплотнительного кольца 04897125AA - не дешевая штука.

З.Ы.: берегите глаза при промывке.

тогда же меняю и PCV клапан, что это такое, где его брать и зачем менять его?

[Горыныч]

Его фото есть в соответствующем разделе ФАКа, расположен на клапанной крышке и виден очень хорошо. Стоит почти 300 руб.
Он отвечает за... если коротко, если он залипнет в открытом положении, масло будет подкидывать в дроссельный узел, что есть плохо, а если в закрытом положении - нарушиться вентиляция картерных газов, короче плохо и то и то. Если нового нет, то можно промыть той же промывкой карбюратора, но лучше все-таки менять.

[Горыныч]

Вот делать было нечего, правда фотка нашего друга из США, в зеленом кружочке клапан PCV и есть.

[ZaharovAV]

Оживлю тему.... подскажите пожалуйста номер PCV клапана в экзисте, такой вот 4777240AD не бьется, без букв тоже. Заранее благодарен!

[siber-man]

Нужно 0 добавить спереди

[Старик Ромуальдыч]

04777240AD - а вот такой бьётся запросто, опять про "0" перед парт-намбером забыл поставить? ;-))

UPD: где бы записать про этот нолик в экзисте, что бы не повтроряться? )))

[ZaharovAV]

Спасибо ещё раз, читаю на форуме все темы, но про ноль первый раз слышу, может не заострил на этом внимания в свое время...

[Lainer]

Мне подбор почему то ещё и этот 05175354AA  номер выдаёт. Различия есть?

[Парти3ан]

Lainer, 20 Май 2013 - 11:06, написал:

Мне подбор почему то ещё и этот 05175354AA  номер выдаёт. Различия есть?

не от сайбера/себринга/стратуса. в яндексе есть картинки