47 ответов в теме

[NEW]

Так как на середину машины приходится выступающая часть выхлопной системы - резонатор, то есть риск при наезде на препятствие повредить его или оторвать.

Хорошо, если препятствие с плавным обводом, встречал такой очень крутой лежачий полицейский, поцарапал лонжерон - все равно отодвинет трубу вверх. А если это типа кирпич?

Наварили по две пластины с двух сторон, в середине - это чтобы снег-вода типа стекала.
Сварка кепми, чтобы ничего не прожечь.
Выпуклость - это регистратор так показывает.

[NEW]

На прямой глушитель вряд ли можно порвать, а вот если изгиб дороги, а в середине камень врос или штырь торчит - с нашей длинной базой - вполне можно и вырвать.. почитал про такие случаи, ужаснулся, поехал и сделал. Цена вопроса 300 рэ.

С этой доработкой при наезде на всякую фигню резонатор отодвинется вверх. Там еще перед ним на тонкой трубе сантиметрах в 15 висит единственное сочленение, хомут с болтом вниз, но дальше вперед тонкая труба имеет еще изгиб книзу, поэтому удар по этом хомуту малореален, тем более по высоте даже резонатор чуть выступает за уровень защиты, которая ударится первой. Резинки у нас только сзади, и спереди гофра, все висит на них.
Для случая движения задом тоже две пластины наварили.

PS: Первый пост не редактируется - поправка - сварка "кемпи".

[chichic]

Отличное решение!Сделаю обязательно так же

[Romanov51]

Вчера сделал себе тоже самое,хомут хотел повернуть гайкой в бок,но наши конструкторы зачем-то его приварили к трубе,а так он действительно чуть выше защиты,по этому дальше заморачиваться и не стал.

[андрей 64]

когда жестко зацепишся вылетает на освальтвесь глушак в комплекте с катализатором и задним бампером и это на мин скорости отрывает по гофре

[yura]

Давно провис у меня резонатор и при полной загрузки бывало задевал. Съездил сегодня в сервис по ремонту глушителей с этой проблемой. Посмотрев, сказали из-за того что где-то зацепил глушитель об бордюр (сдавая задним ходом), резонатор провис. Вырезали резонатор и приварили обратно повыше. Заодно приварили пластину впереди. Фоткал на телефон.

[NEW]

Насколько изменился звук?

[NEW]

Последствия этого тюнинга.
При дальнейших ударах один раз чуть отодвинулась завальцовка на ободке резонатора, потом эту щель заварили.
Причина - планка прочнее мягкого металла резонатора и передает продольный удар на него.
Второй раз в месте наваривания на тонкую трубу впереди резонатора аналогично при ударе открылась микронная дырочка, это уже заметил в момент замены глушителя на новый на заведенном моторе (тонкую струйку воздуха рукой можно найти). Пометил дырочку маркером, глушитель новый снимать и возвращать не стал, старый убрал до лучших времен, если с новым что-то случится, чтобы больше таких денег за новый не платить.
Глушитель менял на новый, звук в общем-то не изменился, этот продаю.

[Горький]

Думаю лучше проставки поставить. Это поднимет клиренс да, и от хлопот с глушителем избавит.

[Galaxy234]

Эту проблему можно решить еще так : 2 хомута, кусок металлического профиля, длина такая, чтобы можно было закрепить хомутами на глушителе, 4 надреза на профиле, и 5 минут времени.
Ничего варить не надо, профиль достаточно мягкий и как показало время, все ОК.

[otecpavel]

Фото в студию!

[Pepec]

я не про резонатор, а про самый последний "самовар" хочу спросить, уже как началась осень, заметил, что отслаивается и чуток свисает от него, какой то слой, короче сегодня оторвал...............эт коррозивно поеденный, по всей площади слой, наверное металла, темно было..........оголился, нормальный глушитель, как новый, - значит тот слой был как защитный, вопрос - чем и как обмотать, дабы предотвратить ускоренное разрушение, самого "самовара"

[SemmZemm]

Pepec, 06 Декабрь 2013 - 00:13, написал:

заметил, что отслаивается и чуток свисает от него, какой то слой, короче сегодня оторвал...............эт коррозивно поеденный, по всей площади слой

Эта хрень называется тепловой экран. Под ним глушитель из нержавейки.

[ALEXVER]

Pepec, 06 Декабрь 2013 - 00:13, написал:

я не про резонатор, а про самый последний "самовар" хочу спросить, уже как началась осень, заметил, что отслаивается и чуток свисает от него, какой то слой, короче сегодня оторвал...............эт коррозивно поеденный, по всей площади слой, наверное металла, темно было..........оголился, нормальный глушитель, как новый, - значит тот слой был как защитный, вопрос - чем и как обмотать, дабы предотвратить ускоренное разрушение, самого "самовара"

купи банку greedy  и не заморачивайся)))

[Pepec]

greedy - это что ?

[ALEXVER]

Pepec, 06 Декабрь 2013 - 11:08, написал:

greedy - это что ?

Greddy

[GAZ v.s.]

NEW, 05 Декабрь 2013 - 03:08, написал:

Последствия этого тюнинга.
При дальнейших ударах один раз чуть отодвинулась завальцовка на ободке резонатора, потом эту щель заварили.
Причина - планка прочнее мягкого металла резонатора и передает продольный удар на него.
Второй раз в месте наваривания на тонкую трубу впереди резонатора аналогично при ударе открылась микронная дырочка, это уже заметил в момент замены глушителя на новый на заведенном моторе (тонкую струйку воздуха рукой можно найти). Пометил дырочку маркером, глушитель новый снимать и возвращать не стал, старый убрал до лучших времен, если с новым что-то случится, чтобы больше таких денег за новый не платить.
Глушитель менял на новый, звук в общем-то не изменился, этот продаю.

                                                                                                                                                                                                                                  
Я бы купил.  Где, почём??

[NEW]

Нижний Новгород, 10 тыс, самовывоз.
"Глушитель с резонатором и промежуточной трубой в сборе",
снятия не требует, ставится на хомут, лежит в теплом сухом месте, замотан герметично в пленку.
Наверное, проще будет открыть тему в барахолке или пишите в лс.

При замене глушителя на такой же от других вариантов с врезкой-свариванием глушителя и резонатора из отдельных кусков сразу отмел как неполноценные, т.к. без соответствующей оснастки края труб стык в стык очевидно не попадут, появятся завихрения, дополнительные звуки, деградация металла на стыках.

[NEW]

В барахолке есть тема

[Vonagurd]

Основные потери в выхлопной системе накладываются на выхлопной коллектор двигателя. Поэтому, если вы сделаете несколько сварных стыков с подкладными кольцами, с зализанными внутренними кромками, то это практически не отразится на уровень дополнительных шумов. А серная кислота, которая накапливается в процессе сгорания топлива, одинаково разрушает и стыки, и целые трубы.
    Уж если взялись за переделку выхлопной системы, то надо помнить:
1. Общая длина выхлопной трубы настроена в резонанс со всасывающим коллектором.
2. Резонатор нельзя двигать вперед-назад, т.к. собъется характеристика крутящего момента.