61 ответов в теме

[аскольд]

От 4х до 8ми . Но бывало и больше. Я в шутку, если что

[sergserg111]

Конечно,

[sergserg111]

Galaxy234, 24 Май 2013 - 07:10, написал:

Не то что, не надо, а просто деньги на ветер. У меня с финансами было свободно вот и попробовал. Никаких чудес. Пробуйте, а потом выскажете свое мнение. И еще некорректно сравнивать старые стандартные свечи с большим пробегом с новыми иридиевыми. Я откатал на чемпионе 5000, потом перешел на эти. Разница только на холостых, и то, это чисто субъективно, т.к. возможно привык.

На Чемпионе в 3 раза больше (15 тык), снял, с виду новые, задумался, но поставил  ITL16. На холостых сразу ровнее заработала машинка, подхват на низких оборотах явно лучше, даже бурчит немного по -другому, приятнее.
  Поездил немного - борзота машинки явно повысилась, легче ей всё обогнать. По расходу не знаю, рано. На стук пальцев,
который у меня есть на 92 , кажется не влияет, но если едет легче, может и стука меньше? Не знаю, лень 95 попробовать.

[Galaxy234]

sergserg111, 02 Июнь 2013 - 23:51, написал:

На Чемпионе в 3 раза больше (15 тык), снял, с виду новые, задумался, но поставил  ITL16. На холостых сразу ровнее заработала машинка, подхват на низких оборотах явно лучше, даже бурчит немного по -другому, приятнее.
  Поездил немного - борзота машинки явно повысилась, легче ей всё обогнать. По расходу не знаю, рано. На стук пальцев,
который у меня есть на 92 , кажется не влияет, но если едет легче, может и стука меньше? Не знаю, лень 95 попробовать.

Ты зазоры какие выставлял?

[sergserg111]

Купил самые дешёвые, заказал 4 штуки, пришла аккуратная коробочка с 4 свечами,
написано - сделано в японии, зазоры одинаковые, похоже больше 1мм, не выставлял,
вкрутил как есть. Всё работает. Конечно, особых чудес нет, но приятно. Покупал здесь:

http://www.autodoc.r...tinfo.aspx?d=20

[maxim.burenkov]

Бензин. Я так понимаю, коллеги, единого определенного мнения не существует? После того, как после беспорядочного "меню" из разных сортов и марок бензина я сменил датчик положения дроссельной заслонки (это дело плевое, даже рук не замарал, и все в легком доступе, кроме ацццкой цены 2500р. за черную пластиковую хренюшку размером в полспичечного коробка), кормить машину стал строго по американским правилам: октан не ниже 91, а значит АИ-92. И все было пркрасно до позвчерашнего вечера, когда на киевской трассе перед Брянском я не влил Лукойл 95 ЭКТО (ну вот попутало что-то меня!).  И уже утром на приборке засиял все тот же "Чекинж", а заодно выдал Р0301. Совпадение или все же не предназначен двигатель для октанового числа 95? В продолжение темы: есть у меня подозрение, и не безосновательное, что 95-го бензина, как такового, на АЗС не существует уже давно. А льют в АИ-92 наши нефтетрейдеры всякое присадочное "Г-но", от которого потом свечи в хлопьях. Поделитесь опытом, други, чем кормить боевую лошадь? Есть тихое собственное мнение, что спокойно лить 92-й и не морочиться по пустякам. Но вот еще что: при поездках на Украину и в Беларусь, на тамошнем бензине машина летит, как молодая. Причем, никаких индикаторов не загорается, ни при 92-м, ни при 95-м.

[Старик Ромуальдыч]

октановое число тут не при чём, заливай хоть 92-й, хоть 95-й, а вот его качество, что первого, что второго, не всегда соответствует заявленному и все эти новомодные "экто" не гарантируют ни чего.

[vladilav-09]

maxim.burenkov, 17 Июнь 2013 - 09:00, написал:

Бензин. Я так понимаю, коллеги, единого определенного мнения не существует? После того, как после беспорядочного "меню" из разных сортов и марок бензина я сменил датчик положения дроссельной заслонки (это дело плевое, даже рук не замарал, и все в легком доступе, кроме ацццкой цены 2500р. за черную пластиковую хренюшку размером в полспичечного коробка), кормить машину стал строго по американским правилам: октан не ниже 91, а значит АИ-92. И все было пркрасно до позвчерашнего вечера, когда на киевской трассе перед Брянском я не влил Лукойл 95 ЭКТО (ну вот попутало что-то меня!).  И уже утром на приборке засиял все тот же "Чекинж", а заодно выдал Р0301. Совпадение или все же не предназначен двигатель для октанового числа 95? В продолжение темы: есть у меня подозрение, и не безосновательное, что 95-го бензина, как такового, на АЗС не существует уже давно. А льют в АИ-92 наши нефтетрейдеры всякое присадочное "Г-но", от которого потом свечи в хлопьях. Поделитесь опытом, други, чем кормить боевую лошадь? Есть тихое собственное мнение, что спокойно лить 92-й и не морочиться по пустякам. Но вот еще что: при поездках на Украину и в Беларусь, на тамошнем бензине машина летит, как молодая. Причем, никаких индикаторов не загорается, ни при 92-м, ни при 95-м.

Заливаю только 92й,пробег 100 тыс. и свечи стоят еще родные!

[saiberok124]

Три года заливаю только АИ-92 и только на АЗС где заправляются бюджетники и администрация.Свечи меняю раз в 30тк даже если они еще рабочие.А датчик положения дросселя тоже менял недавно.

[ALEXVER]

Заправляюсь только на Лукойле, зимой 92-й, в теплое время 95-й ЭктоPLUS... Свечи меняю каждые 15000 вместе с маслом, всё в идеале...

[siber-man]

Пробег 100 тысяч  - свечи менял один раз. Сейчас заказал новые, просто потому что пора. Заправка Лукойл - 99% На остальное что придется. Бензин всегда 92. Перед сайбером был сид, заправлялся 92 на IP - свечи жили 15 тысяч.

[senior]

Сайбероводы, такая проблема. Периодически умирает свечка на 3м цилиндре. Сначала двигатель начинает немного дёргаться на холостых, и при прогреве, особенно в момент пуска, потом километров через 500-600 свечка умирает окончательно, и загорается ошибка p0303. Меняю свечу на новую, езжу  нормально 1000- 2000 км, и всё начинается заново. Что это?

[vlad75]

А компрессия какая, по отношению к другим цилиндрам?

[mixxxxail]

senior, 12 Март 2017 - 19:18, написал:

Сайбероводы, такая проблема. Периодически умирает свечка на 3м цилиндре. Сначала двигатель начинает немного дёргаться на холостых, и при прогреве, особенно в момент пуска, потом километров через 500-600 свечка умирает окончательно, и загорается ошибка p0303. Меняю свечу на новую, езжу  нормально 1000- 2000 км, и всё начинается заново. Что это?

попробуй банально старую почистить и посмотреть сколько она пройдет, если столькоже , то маслом ее закидывает скорей всего

[mixxxxail]

по теме если , пропуски бывают так же изза предсмертия катализатора , следующая степень это загорится вторая лямбда .
Процесс выглядит примерно так . Первая лямбда от старости показывает что мало , комп льет больше в риале забивается и прогорает катализатор. Пропуски в стадии забитости катализатора , причем возможно в жару проявление , а при +15 на улице все нормально.

[482]

mixxxxail, 12 Март 2017 - 19:50, написал:

Первая лямбда от старости показывает что мало , комп льет больше в риале забивается и прогорает катализатор.

От старости! Тогда вопрос: есть какие-нибудь интервалы замены первой и второй лямбды или как понять, что они "постарели?"

[mixxxxail]

482, 13 Март 2017 - 07:44, написал:

От старости! Тогда вопрос: есть какие-нибудь интервалы замены первой и второй лямбды или как понять, что они "постарели?"

официально нет, В конце 90-х в ЗР писали про очистку итд, я не помню. Полагаю что раз 5-8 лет поменять ее нужно, но это личное мнение.

[agro1963]

siber-man, 17 Июнь 2013 - 12:41, написал:

Пробег 100 тысяч  - свечи менял один раз. Сейчас заказал новые, просто потому что пора. Заправка Лукойл - 99% На остальное что придется. Бензин всегда 92. Перед сайбером был сид, заправлялся 92 на IP - свечи жили 15 тысяч.

105 тысяч -свечи менял на 45 и 93 тысячах  и то от того что совесть мучает Бензин 92

[Bujhm]

У меня пропуски зажигания тоже были.Ошибки P0301 и P0304.Заменил прокладку клапанной крышки с прокладками свечных колодцев.Больше(шесть лет прошло) ошибок по пропускам зажигания не было.

[lxnvr]

Утром в -4 (ранее морозов не было) вылезла P0303 . Чуть прогрел мотор, заглушил, сбросил ошибку, завёл - нормально.

Заказал свечи, дальше посмотрим.

Свечи NGK LZT4A, прошли 25 тыс. Катушка родная, прошла 251 тыс. Провода Мопар, прошли 50 тыс.