0
Как ни странно, но именно для Себринга такой девайс не выпускается, железяка для 300с выглядит вот так:
Вот его типовая схема включения:
Вот так выглядит девайс вживую:
Это его 100 Ватт усилитель:
Использование данного устройства в составе МФУ комплекса имеет два неудобства:
- отсутствует регулятор усиления/громкости саб канала
- имеется желание выделить. Отфильтровать и улучшить саб составляющую входного сигнала.
С этими двумя задачами может успешно справиться цифровая басс машина Soundstreem BX-10X:
Для установки электроники решено не городить никаких пацанских ящиков с вентиляторами из сырой фанеры и неоновых перегородок, которые лишают авто багажника. Узлы мы смонтируем на листе влагостойкой фанеры и установим её на боковой стенке багажника. Для монтажа нам понадобится разветвитель питания и блоки предохранителей:
Закрепляем узлы на площадке и разводим сигнальные цепи и цепи питания:
У блока усилителя срезаем штатный разъём и распаиваем сигнальные провода на тюльпаны:
Защищаем блоки и проводку сверху двумя металлическими штангами, которые будут ограничивать движение перевозимого груза в багажнике и защищать электронику от повреждений:
Вид в профиль на защитные штанги:
Теперь приступаем к процессу установки устройств в родной до боли багажник:
Снимаем пол багажника и заднюю и левую обшивки стенок:
Делаем шумку левого заднего крыла:
Монтируем в левую нишу узел саба:
и крепим его через угольники к полу авто:
Ставим на место внутреннюю обшивку, обрезав её по периметру корпуса саба:
Монтируем вдоль левой стенки панель с электроникой:
В результате мы почти не уменьшили полезный объём багажного отделения:
Корпус саба занял левую нишу и отнял 8 см по ширине багажника:
Теперь нужно установить регулятор сигнала на панель над рычагом ручного корпуса, как раз под правой кистью водителя:
Разбираем блок регулятора с индикатором и извлекаем печатную плату с переменным резистором:
Сверлим два размеченных отверстия в панели регуляторов подогрева передних сидений и устанавливаем плату так, чтобы она не мешала установке панели в подлокотник:
Одеваем ручку регулятора на ось переменника и вот как симпатично у нас получилось:
Устанавливаем панель по месту:
Ну и в заключение нужно протянуть питание от подкапотного пространства. Остановлюсь на этом процессе подробно, так как у многих форумчан этот процесс вызывает определённые трудности.
Для начала изготавливаем два несложных инструмента:
- скальпель с удлиненной ручкой
- медная трубка со срезанным под 30 градусов наконечником:
Далее сняв обшивку, закрывающую подрульное пространство, находим резиновую мембрану вокруг жгута проводов, идущего от торпеды в моторный отсек и втыкаем скальпель в некотором отдалении от жгута в мембрану. Следует учесть, что мембрана двойная и имеет два резиновых диска с расстоянием 5 – 6 см между ними:
Затем в проделанную прорезь втыкаем медную трубку и вводим в неё леску или гибкий провод и продеваем его сквозь трубку в моторный отсек:
Приматываем к концу лески в моторном отсеке силовой кабель изолентой и протаскиваем его в салон авто, затем извлекаем в салон трубку:
Закрепляем провод на жгуте и проливаем прорезанное отверстие в резине силиконовым герметиком:
Подключаем силовой кабель к плюсовому терминалу распределительного центра или тащим его непосредственно к батарее, установленной под крылом авто.
[IMG]http://s51.radikal.r...1080b386581.jpg[/IMG
Подключаем вход процессора баса к соответствующему выходу МФУ и запускаем систему.
