1145 ответов в теме

[XANDR]

oleg-ural-59, 07 Декабрь 2016 - 19:30, написал:

У меня тоже одни смотрельщики смотрели и ничё не усмотрели пока я сам смотреть не полез ! И как оказалось - под замену одна рулевая тяга и один рулевой наконечник - И тишина!!! Менял сразу до кучи слева -справа !

ну епт...ты меня ваще расстроил)

[Galaxy234]

Согласен с предыдущим комментарием. Шаровая скрипела так, что люди пугались, а на диагностике сказали все норм.
И расстраиваться нечего, либо так катайся, либо меняй, нормальный наконечник стоит в районе 1000р., тяга 600р. - проблем не вижу.
Поменять самому тоже не проблема, даже без ямы.

[XANDR]

Galaxy234, 08 Декабрь 2016 - 11:46, написал:

Согласен с предыдущим комментарием. Шаровая скрипела так, что люди пугались, а на диагностике сказали все норм.
И расстраиваться нечего, либо так катайся, либо меняй, нормальный наконечник стоит в районе 1000р., тяга 600р. - проблем не вижу.
Поменять самому тоже не проблема, даже без ямы.

шаровая у меня не скрипела она била и болталась

[XANDR]

Galaxy234, 08 Декабрь 2016 - 11:46, написал:

Согласен с предыдущим комментарием. Шаровая скрипела так, что люди пугались, а на диагностике сказали все норм.
И расстраиваться нечего, либо так катайся, либо меняй, нормальный наконечник стоит в районе 1000р., тяга 600р. - проблем не вижу.
Поменять самому тоже не проблема, даже без ямы.

их же лучше парами менять?

[hornet]

У меня, например, при убитой шаровой стояла тишина, стук появился именно при убитой тяге стаба.
Я бы советовал для начала открутить - проверить линки, а там дело ваше.

[XANDR]

hornet, 08 Декабрь 2016 - 14:49, написал:

У меня, например, при убитой шаровой стояла тишина, стук появился именно при убитой тяге стаба.
Я бы советовал для начала открутить - проверить линки, а там дело ваше.

линки это что?

[hornet]

XANDR, 08 Декабрь 2016 - 15:28, написал:

линки это что?

Линки - это и есть тяга стабилизатора.

[SigilDivine]

На пробеге 100000 наконец поменял подубитые нижние передние рычаги оригинал на sh auto parts. На 105000 в сервисе при подпружинивании рычагов монтировкой виден люфт шаровых с обеих сторон. Нерадостная картина.

[колесников]

Sh снизу поставил второй раз.Первые прошли 50000,могли бы ещё походить.В сервисе то же смуту ввели.А когда сняли люфта в шаровых нет,единственное- пальцы ходят при среднем усилии.Вот.Ещё передние стабы то же sh- c 30-ку то же прошли и ничего.

[SigilDivine]

колесников, 04 Январь 2017 - 16:43, написал:

Sh снизу поставил второй раз.Первые прошли 50000,могли бы ещё походить.В сервисе то же смуту ввели.А когда сняли люфта в шаровых нет,единственное- пальцы ходят при среднем усилии.Вот.Ещё передние стабы то же sh- c 30-ку то же прошли и ничего.

Справедливости ради. Сегодня же на тех же 105 000 заменили все верхние шаровые по кругу. Навязчивый жутковатый грохот на неровностях прошел. Подвеска преобразилась, едет мягко, упруго. Всё, кроме нижних рычагов, верхних шаровых и рулевых наконечников родное. Нижние рычаги ничем себя не проявляют, несмотря на люфт.

Камрады, подскажите, есть ли какой-то объективный способ диагностики шаровых нижних рычагов? Реально замерять люфты как в мануале по сайберу в сервисах вряд ли будут, подъемника и навыков слесарных увы, нет.

Могли ли шаровые рычагов (пусть даже и китайские) при езде по магистралям и аккуратной (<10 кмч) езде по неровностям за 5000 км разболтаться одинаково симметрично с обеих сторон на 1-2 мм? Интересует исключительно личный опыт.

Аналогичный люфт в шаровых родных нижних рычагов мне последние года два (и ~25 000 пробега) показывал официальный дилер и говорил, что "на любой следующей яме шаровую вырвет", другой сервис те же два года говорил "езди пока ездит, небольшой люфт, никакого криминала". Кому верить-то?

[drema77]

Чувству, самосохранения.

[SigilDivine]

drema77, 05 Январь 2017 - 00:27, написал:

Чувству, самосохранения.

Тогда или оригинальные рычаги ценой в треть машины за пару, или ездить на такси)))

[drema77]

Оригинал,не панацея. а такси, крайность.самое надёжное, самому залезть под машину и проверить.Люфта быть не должно. ИМХО

[tockij1]

Верный признак кончины рычага, когда на ровной дороге резко нажимаешь тормоз и машина уходит в сторону, ушла в лево-смотрим правый рычаг, в право-левый рычаг.

[otecpavel]

А когда оба рычага чувствуют присутствие кончины, при нажатии тормоза, машина как бы едет и влево и вправо?

[Force3110i]

tockij1, 05 Январь 2017 - 01:23, написал:

Верный признак кончины рычага, когда на ровной дороге резко нажимаешь тормоз и машина уходит в сторону, ушла в лево-смотрим правый рычаг, в право-левый рычаг.

Хм... В первую очередь это признак неодновременного срабатывания тормозов... Если, конечно, и сцепление с дорогой одинаковое для обеих сторон..

[degustator]

tockij1, 05 Январь 2017 - 01:23, написал:

Верный признак кончины рычага, когда на ровной дороге резко нажимаешь тормоз и машина уходит в сторону, ушла в лево-смотрим правый рычаг, в право-левый рычаг.

Для такого эффекта нужен разорванный сайленблок, но никак не изношенная шаровая. Ну, либо изношенная, но просто в хлам, чтобы дать смещение кулака при торможении мм пять.
Самая лучшая на мой взгляд диагностика - руками, на подъемнике. Берётесь руками за суппорт и сошку кулака и пытаетесь переместить кулак вверх. Если шаровая изношена - увидите люфт. Ну и к звукам при движении прислушиваться надо.

[vlad75]

Качать надо за колесо, рычаг больше.

[degustator]

vlad75, 05 Январь 2017 - 11:28, написал:

Качать надо за колесо, рычаг больше.

Не смею спорить - качайте.

[Андрей 74]

Я по другому делал. Домкратишь  сторону авто, что бы колесо вывешено было. Но нужен напарник))) Ломом (что бы рычаг большой был) поджимаешь колесо снизу, вверх-вниз, напарник при этом с ямы люфт смотрит на шаровых. Даже если люфт в шаровом соединении незначительный есть - все равно уведите. Никакой вибростенд не нужен))))