14 ответов в теме

[detoker]

чтобы это реализовать необходимо перенести нагрузку с рычага на поворотный кулак как на большинстве переднеприводов макферсона тоесть стойку закрепить на поворотный кулак. думаю как это реализовать кому не лень давай вместе подумаем ибо стремно, раз уже колесо потерял.

[Старик Ромуальдыч]

легче в невесомость автомобиль отправить, чем решить эту задачу... и не мог бы ты объяснить в чём тут смысл?

[detoker]

смысл прост сейчас у вас вся масса на шаровых. если переделать, то будет на поворотном кулаке к которому через ступицу крепятся колеса. шаровые будут только придерживать поворотный кулак, а не держать всю массу целиком

[degustator]

Может купить другую машину, а сайбера оставить для ценителей нагруженных шаровых?

[otecpavel]

Есть ещё несколько вариантов, о которых не упомянул автор темы "..как снять нагрузку с нижних шаровых":
1.Можно поднять машину на подъёмник и оставить машину висеть с вывешенными колёсами.
2. Можно поддомкратить машину и поставить её на пеньки, тем самым так же вывесив колёса.
Из минусов: машина в таких положениях не едет. ((((

[Galaxy234]

otecpavel, 05 Сентябрь 2014 - 09:46, написал:

2. Можно поддомкратить машину и поставить её на пеньки, тем самым так же вывесив колёса.
Из минусов: машина в таких положениях не едет. ((((

тогда пеньки на эвакуаторе.
ТС, тебе правильно сказали, лучше поменяй машину.

[Almaz]

чтобы не терять колеса, надо регулярно осматривать подвеску. на любой машине.
120000 пробег, шаровые родные. зачем городушки городить?

[mixxxxail]

Я долго думал, очень затратно, нужно на ступицу крепление делать ,как все это сделать даже не смотрел ибо нет на эксперементы донора .также рычаг переделать так ,в общем у нивы нижнюю шаровую посмотри , нужно повторить -других вариантов нет.

[Shurik samarin]

Глупости, см соседнюю тему

[Никитос]

Глупости это ни о чем не думать, а на идеи сразу отвечать словом "глупости", не приводя аргументированных возражений. Понятно, что немногим в ПТУ 111 преподавали эпюры крутящего момента, но может поэтому мы отсталое государство в области автомобилестроения, если с младых ногтей только и слышим "тупой", "два дурака на шесть человек", "полная дубина".
Проблема то понятна - снять=уменьшить, даже если человек интересуется на дилетантском уровне, это не повод умного остроумного профессора из себя корчить. Студентки остроумным профессорам не дают....

[Shurik samarin]

У вас обострение?

[Valet]

Almaz, 05 Сентябрь 2014 - 11:52, написал:

чтобы не терять колеса, надо регулярно осматривать подвеску. на любой машине.
120000 пробег, шаровые родные. зачем городушки городить?

При 120т.км скорей всего уже есть износ в виде люфта, просто с нашими жесткими амортизаторами он не слышен практически на любой скорости. Только, например, если очень медленно, со скоростью пешехода, ехать по не очень ровно выложенным бетонным плитам, на стыках, на отбое, и особенно в поворотах, можно услышать легкое постукивание. И то, если зазор уже подошел или чуть больше допускаемых 1,5 мм. Я думал, что это рулевой наконечник стал постукивать, но после вывешивания все-таки обнаружил небольшой зазор в нижних шаровых, в рулевых зазора нет.

[se-m-en]

Valet, 25 Октябрь 2014 - 18:49, написал:

И то, если зазор уже подошел или чуть больше допускаемых 1,5 мм.

Где можно посмотреть такую норму?

[Almaz]

Valet, 25 Октябрь 2014 - 18:49, написал:

При 120т.км скорей всего уже есть износ в виде люфта, просто с нашими жесткими амортизаторами он не слышен практически на любой скорости. Только, например, если очень медленно, со скоростью пешехода, ехать по не очень ровно выложенным бетонным плитам, на стыках, на отбое, и особенно в поворотах, можно услышать легкое постукивание. И то, если зазор уже подошел или чуть больше допускаемых 1,5 мм. Я думал, что это рулевой наконечник стал постукивать, но после вывешивания все-таки обнаружил небольшой зазор в нижних шаровых, в рулевых зазора нет.

и в чем противоречие в моих словах?
шаровые тестировались, естественно, на подъемнике, как и остальные элементы подвески.
а если ездить "пока не отвалится", то оно и отвалится

[Valet]

se-m-en, 25 Октябрь 2014 - 20:00, написал:

Где можно посмотреть такую норму?

в руководстве по ремонту:
(5) Replace lower control arm if the movement in the lower control arm exceeds 1.5 mm (.059 in.). Замените нижний рычаг независимой подвески, если перемещение нижнего рычага превышает 1,5 мм.

Almaz, 25 Октябрь 2014 - 23:39, написал:

и в чем противоречие в моих словах?
шаровые тестировались, естественно, на подъемнике, как и остальные элементы подвески.
а если ездить "пока не отвалится", то оно и отвалится

противоречий нет, а люфт в шаровой при таком пробеге должен быть )