23 ответов в теме

[Eis]

Siber в целом сконструирован рационально, но есть некоторые вещи, которые просто ставят в ступор.

Например АКБ под крылом. Нигде такого странного технического решения больше не видел.

Сразу пришла в голову идея перенести АКБ в багажник.

Нашел подходящее крепление, прикрутил, переставил туда аккум, взял толстые медные провода с хорошими обжимными наконечниками, подсоединил это дело.

Результат - машина не заводится - стартер "щелкает", нормально не крутит.

Поставил АКБ на штатное место - машина завелась как обычно.

Вывод:

Сайберовский стартер, видимо, очень требователен к силе тока. Перенос  АКБ в багажник удлиняет электрическую цепь, увеличивает потери на сопротивление, и мощности штатного акб уже не хватает для запуска. Именно поэтому АКБ штатно не устанавливается в багажник.

Инженеры не дураки в общем)

Нужно либо ставить в багажник АКБ значительно большей мощности, либо вообще оставить штатный аккум под крылом и не заниматься всякой ерундой.

[Сергей 210371]

Eis, 16 Июнь 2015 - 11:12, написал:

Siber в целом сконструирован рационально, но есть некоторые вещи, которые просто ставят в ступор.

Например АКБ под крылом. Нигде такого странного технического решения больше не видел.

Сразу пришла в голову идея перенести АКБ в багажник.

Нашел подходящее крепление, прикрутил, переставил туда аккум, взял толстые медные провода с хорошими обжимными наконечниками, подсоединил это дело.

Результат - машина не заводится - стартер "щелкает", нормально не крутит.

Поставил АКБ на штатное место - машина завелась как обычно.

Вывод:

Сайберовский стартер, видимо, очень требователен к силе тока. Перенос  АКБ в багажник удлиняет электрическую цепь, увеличивает потери на сопротивление, и мощности штатного акб уже не хватает для запуска. Именно поэтому АКБ штатно не устанавливается в багажник.

Инженеры не дураки в общем)

Нужно либо ставить в багажник АКБ значительно большей мощности, либо вообще оставить штатный аккум под крылом и не заниматься всякой ерундой.

Акб в крыле, это хорошо, более безопасно при авариях, и охлождается лучше! Ан маленький но пусковой ток большой!

[Vita911]

Решение может и странное, но абсолютно не напрягающее. Я про него один раз, за 5 лет вспомнил, когда он издох. Можно и залезть один раз, не обломаться. Поменял и опять забыл, а в багажнике он мне точно не нужен. Хотя для северных широт, когда АКБ таскают домой на ночь, может и не удобно. Но об этом нужно было подумать до покупки этого автомобиля. Либо иметь автономное пуско-зарядное, на этот случай.

[Force3110i]

Выводы/рассуждения ТС несколько странноватые при сопоставлении с элементарными правилами электротехники... Ну например... Чтобы повлиять по току на пуск описанным образом - провода либо наконечники должны быть просто деревянные...

Интересно, каким же образом тогда "прикуривают" от длинных проводов, да ещё и с "крокодилами" вместо стационарных креплений...

[Eis]

Force3110i, 16 Июнь 2015 - 14:01, написал:

Выводы/рассуждения ТС несколько странноватые при сопоставлении с элементарными правилами электротехники...

Да ладно?
Вы будете отрицать, что с увеличением длины цепи растет сопротивление?
Может поведаете нам какие-то новые, неизвестные науке законы физики?

[Force3110i]

Eis, 17 Июнь 2015 - 03:23, написал:

Да ладно?
Вы будете отрицать, что с увеличением длины цепи растет сопротивление?
Может поведаете нам какие-то новые, неизвестные науке законы физики?

Растёт, конечно растёт... Если километра два миллиметрового провода взять, то уже заметно будет...

[Vita911]

Eis, 17 Июнь 2015 - 03:23, написал:

Может поведаете нам какие-то новые, неизвестные науке законы физики?

Новых не поведаем, дядюшка Ом уже давно все придумал. Сопротивление медного провода длиной 5м и сечением 25мм настолько мизерное, что им можно пренебречь.

[kisslota]

Результат - машина не заводится - стартер "щелкает",
siber тут не причем,скорее всего масса плохая была вот и не завелась, от аккумулятора минус куда прикрутил хорошо зачистил?короче где-то хеееррровый контакт

[Eis]

Сопротивление разъёмов - тоже часть сопротивления цепи.
Не суть важно.

[Старик Ромуальдыч]

а как всё безобидно начиналось - "перенос аккумулятора в багажник" )))))))

[otecpavel]

Старик Ромуальдыч, 17 Июнь 2015 - 21:29, написал:

а как всё безобидно начиналось - "перенос аккумулятора в багажник" )))))))

лучше на крышу))))

[Force3110i]

otecpavel, 17 Июнь 2015 - 22:20, написал:

лучше на крышу))))

На крышу - там тада и аккумулятор на хрен не нужен . Солнечную вон панель с какой-нить списанной козмической станции (их, правда, по-видимому - не бывает ) тиснуть - и дармовое элехтричество налицо

[sergserg111]

Перенёс старый в коридор осенью, до сего дня никто не споткнулся, и ладно.

[alba]

Force3110i, 16 Июнь 2015 - 14:01, написал:

Интересно, каким же образом тогда "прикуривают" от длинных проводов, да ещё и с "крокодилами" вместо стационарных креплений...

Вот у меня был случай с прикуркой. Были два провода один самодельный, другой купленный в магазе. Так вот соединили мы самодел, а он говорит не хочу и не могу. Я тогда достал с багажника новый провод и всё мотор жужит. Колхозный провод в длине был больше и сечением меньше, а новый коротковат и сечением больше и крокодильшики по серьёзней.

[Vita911]

Я от 10 метров самодельного прикуривал, все ок. Даже от нескольких оголенных, скрученных медных проволок, было дело на рыбалке, под рукой ничего больше не было. Правда они начинали плавится. Главное в этом деле, надежный контакт и хороший провод, сечением 25мм² или более.

[sergserg111]

Длинный, тонкий и плохой провод тем не менее может дать возможность ожить вашему  севшему аккумулятору, если есть время конечно. Дайте ему слегка подзарядиться от донора, не включайте сразу стартер, может и будет праздник.

[Старик Ромуальдыч]

sergserg111, 20 Июнь 2015 - 22:05, написал:

...может и будет праздник.

а если повезёт, то и с фейерверком ))))))

[sergserg111]

Закон Ома - прослабил диаметр провода - сиди дома! Надеялся, что хватит пессимизма, чтобы отключить г провод при запуске двигателя. Очевидно, у Вас более богатый опыт.

[dsg5]

Eis, 16 Июнь 2015 - 11:12, написал:

Siber в целом сконструирован рационально, но есть некоторые вещи, которые просто ставят в ступор.

Например АКБ под крылом. Нигде такого странного технического решения больше не видел.

Сразу пришла в голову идея перенести АКБ в багажник.

Нашел подходящее крепление, прикрутил, переставил туда аккум, взял толстые медные провода с хорошими обжимными наконечниками, подсоединил это дело.

Результат - машина не заводится - стартер "щелкает", нормально не крутит.

Поставил АКБ на штатное место - машина завелась как обычно.

Вывод:

Сайберовский стартер, видимо, очень требователен к силе тока. Перенос  АКБ в багажник удлиняет электрическую цепь, увеличивает потери на сопротивление, и мощности штатного акб уже не хватает для запуска. Именно поэтому АКБ штатно не устанавливается в багажник.

Инженеры не дураки в общем)

Нужно либо ставить в багажник АКБ значительно большей мощности, либо вообще оставить штатный аккум под крылом и не заниматься всякой ерундой.

Месяц назад перенес АКБ в багажник, заводится машина с полоборота, никаких проблем. У Вас наверное контакт плохой был или батарея была разряженной.     https://www.drive2.ru/l/9721575/

[Bujhm]

dsg5, 10 Июнь 2016 - 22:58, написал:

Месяц назад перенес АКБ в багажник, заводится машина с полоборота, никаких проблем. У Вас наверное контакт плохой был или батарея была разряженной. https://www.drive2.ru/l/9721575/

А зачем? Проблемы с аккумом? Раз в пять лет можно и колесо открутить для его замены.А не жирно ли сечение 35мм? Родные 16 мм.