62 ответов в теме

[alba]

Всем привет. Ехал с отпуска и во время движения в салоне почувствовал запах бензина, да ещё такой резкий. Сразу остановка и осмотр под капотом и под машиной, но протечек не обнаружил. Это был второй случай и именно на большое расстояние, скорость была 120-130км.  Что за аномалия?

[IzhevskSiber]

канистры в багажнике? фуры, газели в соседней полосе?

[Vita911]

Заправка под горлышко?

[yura]

Шланг к магистрали форсунок посмотри

[Bikervartovsk]

А где он? Как выглядит?

[alba]

IzhevskSiber, 04 Август 2015 - 21:03, написал:

канистры в багажнике? фуры, газели в соседней полосе?

Шутки в сторону, я вроде написал резкий запах бензина. Я шестой раз гоняю туда-обратно 3600км  я эти бутаны пропаны и метаны нанюхался уже. Вот я хочу узнать если есть клапан, то может есть аварийный сброс не самого бензина, а паров бензина.

[alba]

Vita911, 04 Август 2015 - 21:06, написал:

Заправка под горлышко?

Это произошло не на полном баке.

[alba]

Вот подобную инфу нашёл, не у меня одного такое http://forum.chrysle...howtopic=175464

[sergserg111]

Бывало на новой машине при резком газе, потом тормозе, затем вроде пропало, но запах был не смертельный, просто запашок бензина. С полнотой бака вроде не связано. Течи нигде не было.

[SAyberV]

Так чем дело кончилось, нашел протечку?

[TechnicLiss]

Кмк, её и не было этой протечки. У нас есть система EVAP удерживающая пары топлива "под замком" в баке. Крышка топливного бака обязана быть герметично закрыта иначе "лампа MIL" (чек индж). В системе 2-а клапана точно: один около левой стойки, второй на адсорбере рядом с баком (связывается с атмосферой!). Всё это продувается периодично и завязано с всасывающим коллектором. Как конкретно работает пока не скажу, технический английский довольно сложен... Читайте сервисмануал JR... Зимой эта система вроде не работает, с приходом тепла активируется. У ТС возможно открывался второй клапан при не открытии первого, отсюда запах. Кстати, негерметичность этой системы может приводить к повышенному расходу топлива.

[TechnicLiss]

Поговорил сегодня с Другом... Он мне поведал ещё про два клапана и как это примерно работает. Вкратце, возле адсорбера есть клапан способный регистрировать как разряжение так и давление. Блок PCM создаст разряжение в системе EVAP, а сам наблюдает да высчитывает по времени да ещё в зависимости от температуры наружной и сколько топлива в баке, за сколько сек исчезнет разряжение и превращается ли оно в определённое давление... Потом "репу почешет" PCM и выдаёт маленькая утечка, средняя и просто ды-ри-ща но может и не зажигать чЕка... Тогда у Хозяина порядок с авто. Ещё один клапан стоит в крышке топливного бака и когда EVAP не справляется с улавливанием паров (жара, топлива много раскачивается и т.п.) клапанок стравливает избыточное давление с парами в атмосферу. Привет Экологам Видимо ТС завихрениями и подсосало в салон...
     Друг мой в Крайслерах шарит как Дьявол... В Стольной работает ОД, тут ещё дилерство ГАЗа взял +ГБО... Не убоюсь модерирования   Конструктора ГАЗа с ним беседуют, картинки рисуют вместе, советуются... Вот такой он Кореш мой, Захар Петрович Пчела

[Force3110i]

TechnicLiss, 26 Ноябрь 2016 - 16:21, написал:

Конструктора ГАЗа с ним беседуют, картинки рисуют вместе, советуются...

Э-э.. А чего конструкторам с ГАЗа-то теперь советоваться? Они уж на Сайбер 6 лет как, не убоюсь этого слова, болт забили

[otecpavel]

TechnicLiss, 26 Ноябрь 2016 - 16:21, написал:

...Пчела

Знаю я одного такого Пчёлу.))) На серебристом Сайбере ездит. Может он или родственник?

[TechnicLiss]

Там на ГАЗе чего то новое затевают... Я не вдавался, да и кто скажет... "Пчела" это в узких кругах, Сайбера у него нет. Просто кто встанет в ступор когда нить с Крайслером, есть реально грамотный Парень в Москве, тем более у них сейчас дилерство ГАЗа... Если Админы не будут возражать я мог бы дать координаты где искать этого человечка. Как то так )

[Bujhm]

TechnicLiss, 26 Ноябрь 2016 - 16:21, написал:

Поговорил сегодня с Другом... Он мне поведал ещё про два клапана и как это примерно работает. Вкратце, возле адсорбера есть клапан способный регистрировать как разряжение так и давление.

Нету на сайбере клапана NVLD для диагностики системы EVAP.Убрали зачем то.Впрочем и правильно,по нему ошибки на втором месте стоят после ошибок по катализатору.И что интересно найти трудно причину, даже с дымогенератором.Запахло бензином,смотри шланги от соленоида продувки(под капотом на левой стороне) до угольной канистры,ну и саму канистру на предмет трещины. Вот если интересно.У меня тоже свои фотки есть этого клапана,но они такие же.
https://www.drive2.ru/l/7439817/

[TechnicLiss]

Стесняюсь спросить, а Вы сами то верите написанному на драйве?

[Bujhm]

TechnicLiss, 26 Ноябрь 2016 - 23:14, написал:

Стесняюсь спросить, а Вы сами то верите написанному на драйве?

А почему фотографиям не верить? Такая же система и на стратусе.Про датчик NVLD он не совсем верно,а может и не верно написал.
А вот такая канистра стоит на сайбере,как видно датчика нет.

Кстати у системы EVAP 17 кодов ошибок от P0440 до P0457.Разве были на сайберах у кого такие ошибки?

[TechnicLiss]

А датчик ли он вообще этот NVLD ? Может это просто нормально закрытый клапан продувки? Может тот парень с драйва просто починил обратную связь с PCM ? что бы тот (PCM) просто видел что клапан открылся, т.е. срабатывает ? Корешь мой давно уже авто диагностирует 16года... он может просто уже не помнить что там конкретно ставилось в 2006 году... открыв мануал JR мы увидим и NVLD и просто насос... много ли сайберов было и есть в распальцованной столице?... однако ничто не мешает спецу кинув взгляд на механизм понять как оно работает
А у немцев это как работает? по датчику MAP или по краткосрочной коррекции топлива?

[TechnicLiss]

Ну вот спустя год и добрались до хоть какого то понимания системы EVAP   Чтобы было совсем понятно... никто не будет ждать "ночного/дневного расширения топлива" имея разряжение на всасе... Производитель авто может создать разряжение в топливном баке и потом просто отследить уровень его падения по датчику абсолютного давления (MAP), по изменению краткосрочной подачи топлива (STFT) пары топлива обогащают смесь, по какому нибудь дополнительному клапану давления в системе   Может накачать давление в топливном баке и отследить частоту и время включения насосика... Что касается Сайбера... таких машин больше не будет, может он и неказист свиду... только его ДВС переживёт два кузова и будет просить третий поигрывая поршнями... Современному автопрому дай Бог сносить один   Спс за картинки Игорь.