61 ответов в теме

[haktun82]

Щели под капотом уже нет, стойки переднего стабилизатора исправили в конце весны. Остались скрипящие резиновые втулки стабилизатора - на заводе готовы новые, поступят к дилерам в начале октября - поменяют.

[Lainer]

Как щель прикрыли? ГБО будешь ставить?

[haktun82]

Lainer, 23 Сентябрь 2016 - 18:29, написал:

Как щель прикрыли? ГБО будешь ставить?

Целиковый уплотнитель под капотом.
Про ГБО пока думаю. Нашел конторы, которые документы на ГБО за 5 т.р. делают вместо 15т.р., но это если у них все ставить.

[Advoc@te]

haktun82, 20 Сентябрь 2016 - 22:45, написал:

Сайбер был у меня на газу, теперь на бензине, конечно, тяжко...

Всё познаётся в сравнении.
Я своего Siber отдал жене. Она за сентябрь при условии езды дом-работа + пару раз в неделю езда днём по работе по городу + несколько поездок за город заправила 100 литров 92-го.
Я сейчас езжу на VW Phaeton с двигателем 4,2 литра и 335 л.с. под капотом, так по БК расход в городе 25-35 л/100 км, на трассе 13-15 л/100 км.

[tockij1]

прошло уже пару месяцев, как веста? разочарован или все устраивает?

[haktun82]

Проехал чуть больше 3000км. Не устраивает музыка - слабые низы (средние и высокие - OK), двигатель бы по-мощнее, вроде пока все... К роботу самое большое нарекание - это переход с 1-й на 2-ю - впрочем как и на любой механике. В идеале, конечно, нужно 2 сцепления... Короче потом надо будет брать Весту универсал с двиг. 1.8 + сабвуфер в крыло в багажнике .

[tockij1]

вот двигатель и пугает, но решил, завтра буду брать,механику ,ни каких роботов.

[haktun82]

На механике, конечно, будет подинамичнее в предельных режимах, но по городу при повседневной езде на роботе проще, удобнее и спокойнее, меньше усталости. Кстати, в последних партиях машин (с октября) уже стоит наша механика - усиленная и доработанная в плане шумов, а не реновская, которая наоборот у многих стала вызывать претензии...

[482]

Если честно, то весь АвтоВаз вызывает сомнения

[haktun82]

Из своего опыта и знакомых могу сказать только то, что какую-то уверенность вселяют только авто на гарантии с небольшим пробегом. Все остальные - вызывают сомнения...

[vlad75]

tockij1, 21 Ноябрь 2016 - 21:01, написал:

вот двигатель и пугает, но решил, завтра буду брать,механику ,ни каких роботов.

На роботе можно ездить как на механике. А вот наоборот- не получится. Покупается вещь один раз и надолго..

[tockij1]

Купил, первое впечатление, наверное самое верное,сайбер на много комфортнее и мощнее. Как мне не хватает нашего подлокотника, завалился на право и едешь на расслобоне. А в весте, а в весте куцый обрубок, прикрученный к спинке сидения., который на роль подлокотника совсем не тянет. Радует посадка, не проваливаешься не знамо куда, а уверенно садишься и выходить на много легче, это первое, что отметил мой первый пассажир, моя мать 65и лет.
Двигатель слабее, но едет, хоть и не так уверенно на 5 передаче, для разгона надо втыкать 4, чего ни когда не делал на сайбере.
Вообщем я за сайбер, но только за новый!
Туннеля нашего с подлокотником ни у кого не завалялось?, за дешево, мож приколхожу).

[tockij1]

Завтра создам темку по распродаже всяких нужных и может не нужных гаплей, которые остались у меня.

[haktun82]

От "Аламар" подлокотник на весту пошире будет . Хотя свой плюс тоже есть - нечего висеть на подлокотнике и искривлять позвоночник! .

[haktun82]

Кстати, tockij1, какую комплектацию взял?

[tockij1]

комфорт мультимедиа мкпп

[legus]

Вот уж не понимаю, как можно сайбер считать образцом эргономики и мощности.

[AS72]

"Ёпт, хто тут" (С)
Сам Легус объявился. Конечно, американский 2.4 EDZ начала 90-х не сравниться с европейским 1,6 116i конца 2000-х...

[legus]

AS72, 21 Январь 2017 - 14:31, написал:

"Ёпт, хто тут" (С)
Сам Легус объявился. Конечно, американский 2.4 EDZ начала 90-х не сравниться с европейским 1,6 116i конца 2000-х...

Естественно не сравнится. Так как проигрывает по мощности, полке момента и экономичности.
И даже сильно уступает старому 8ми клапаннику из Штутгарта. Объемом в 2 атмолитра.

[Force3110i]

legus, 21 Январь 2017 - 14:26, написал:

Вот уж не понимаю, как можно сайбер считать образцом эргономики и мощности.

Не, ну естественно. Если ноги разной длины, а руки сгибаются не в ту сторону, Сайбер тут с его эргономикой не поможет. А если ещё и "прошивка" водителя подпорчена - вообще труба дело. Но здесь большинство как-то справляется с этим чудовищным автомобилем. А некоторые даже удовольствие получают. Извращенцы, мля...