kazamka

Из детских болезней:
- Ржавеющие изнутри пороги;
- Алюминиево-резиновые трубки от акпп к радиатору могут подтекать в районе стыка резина-алюминий в месте завальцовки. Надо проверить;
- Немного может дрыгаться двигатель на холостых, но только немного. Это нормальное явление;
- Выпускной коллектор может дать трещину, узнать можно поддав газу при работающем кондиционере/печке на второй+ скорости - из трещины потянет в салон выхлопные газы. Нет запаха - коллектор пока в норме.

- Если больше 100ткм, то, как написано выше, проверить ремешок ГРМ, хорошо, чтобы уже было все поменяно (Включая помпу).
- Подвеска неубиваемая (относительно), поэтому возможно, что 100ткм Сайбер может иметь заводские детали, которые уже по годам нужно заменить. Поэтому надо уточнить, что меняно, а что нет. В нормальном состоянии посторонних шумов, дребезжаний, стуков не издает.
- По коробке - она пинается при переключении на месте, но, опять таки, не сильно. В движении пинков быть не должно. Хотя она тоже неубиваемая, проблем быть не должно.
- Масла, антифриз, как обычно, должны быть поменяны. В коробке на 90ткм или 5 лет, антифриз 100ткм или 5 лет, двигатель каждые 5ткм. Цифры по максимуму, желательно делать раньше.
- Послушать, как работают вентиляторы системы охлаждения. При выключенном кондиционере/печке, обычно срабатывают на одно деление ниже средней. Если этого не происходит - проблемка есть в моторчиках вентиляторов. Ремонтопригодно. При первом запуске двигателя срабатывают пораньше.
- При включенном кондиционере/печке может быть вибрация - срабатывает компрессор кондиционера. Вполне нормальное явление.
- Рулевое управление. Если на месте покрутить руль влево-вправо на пару градусов стуков быть не должно, если есть стуки - возможно умирают наконечники и/или рулевые тяги, а возможно стучит и рейка. Для рейки это не критично, ровно как и ее запотевание в районе пыльников.

В остальном проблемы как у всех, возрастные, всё ремонтопригодно.

Сколько потребуется вложить - сугубо зависит от состояния, опять таки, всё сделано надежно с завода, поэтому 100ткм Сайбер может иметь заводские детали везде и всюду, которые в ближайшее время могут уже потребовать замены. На рынке куча всяких аналогов запчастей, вливания могут быть и не такие уж большие. А в первое время может и вообще их не быть - сел и поехал, как говорится.

По возможности - сторониться от машин с газом, с замененными нестандартными коллекторами и "обманками" (электронные и механические устройства, призванные обмануть экологичную электронику). Предыдущий владелец о них всё знает, а новому владельцу в последующем это может сделать головную боль.

Всем Доброго времени суток!!!! Решил поделится опытом езды на 19 колесах,их параметрами.Может кому пригодится или относительно моего размера смогли рассчитать например 18 радиус,ну и т.д.

КОЛЕСА -ЭТО 90% ВСЕЙ ВНЕШНОСТИ АВТОМОБИЛЯ!!!! Тюнинг без КОЛЕС-ДЕНЬГИ на ВЕТЕР!!!

Размер дисков:r19,вылет-ЕТ35 ,ширина-8,центральное отверстие-57,1,разболтовка-5х100.
Размер резины:r19 245/35-производитель ТОЛЬКО МИРОВОЙ:Континенталь,Мишлен,Пирелли либо Нокиан!
Не ставьте китай или еще какой нибудь ширпотреб,т.к. резина-Это Ваша Жизнь!!!!Это единственный проводник между автомобилем и дорогой-НЕ ЭКОНОМЬТЕ на НЕЙ!!!!!

Про диски тоже самое-ни какого китая!!!

Так же подойдет размер 235/40/19 ; 225/40/19
Выше поставить резину не получится т.к. спереди верхняя шаровая упрется в резину,от моей резины расстояние не более 5мм.Но если что можно подпилить резьбу шаровой и тем самым увеличить еще расстояние на 5мм.

Так же вылет выше ЕТ40 нельзя,иначе внутренняя сторона резины упрется в кулак-естественно при данной ширине резины и диска.

Если вылет будет больше ЕТ40 значит диск и баллон должны быть поуже ,например диск 7 или 7,5 а резина 225/40 или 225/35.
НО 225/35 не советую-прощай диски!!!!!ОЧЕНЬ НИЗКО!!! По опыту говорю,на звездах была 225/35-все диски потрескались. Поставил 245/35 и забыл!!! Правда сначала пришлось диски другие купить)))Но зато теперь два года езжу и не унываю!!!

По задней части тоже не все просто:при моем размере-это максимальный вылет и ширина, и высота, и диска ,и резины соответственно. Потому что идет в ровень с крылом,по этому если ВЫ поставите выше резину или ниже вылет (например ЕТ30),то при сжатии подвески колесо упрется в кант крыла!!!
Но есть еще один Нам помощник, если вдруг резина будет касаться канта крыла:во-первых прокатать кант.А во-вторых поставить регулируемые развальные тяги от Себринга и сделать отрицательный развал!!!Тем самым еще и управляемость сделаем лучше!!!


На всякий случай как считается вылет: чем ниже показатель ,тем больше будет торчать колесо из кузова на улицу и наоборот!!!Вылет измеряется в мм.По этому зная мои параметры Вы можете смело узнать подойдут ли колеса которые Вы найдете!!!
Высота резины-это процент профиля от ширины резины.Например:245/35. Мы 245 умножаем на 0.35 Получается высота =85,75 мм.

P.S.Надеюсь увидеть в этой теме Сайберы у которых колеса выше R16 радиуса!!!

kazamka, 19 Март 2019 - 00:22, написал:

Был не так давно в командировке в Калининграде. Действительно, удивился огромному количеству старых иномарок, которых у нас уже на дорогах и не встретишь.

Полазил по каталогу Себринга и нашел что Премиум колонки это еще не предел совершенства, есть еще и Инфинити. Например, передние 5059186AD (4760983AE(D) - более ранний вариант), а "премиальные" - 5059185AD (4760981AE(D)).
C ними звук должен быть еще лучше.

Сложились удачно два встречных обстоятельства. Если бы я, предположим, продал Сайбер после большого пробега, и мне подвернулся бы практически нереальный вариант - купить почти нового почти за цену нового (если без подвохов, естественно), я бы даже не раздумывал. Поскольку все пустопорожние разговоры насчёт "надо двигаться вперёд", "надо расти" и пр. словесный бессмысленный мусор меня, в общем-то, никогда и не интересовали..

Собственно вот

У меня было две Сиерры,обе универсал с моторами 1.6 ,84 и 90-го года.Первая сгорела,вторая снила очень жестко.Только ходовка,больше ничего не ломалось.

В Москве в 90-е их,и Скорпов тоже многобыло.Кстати Скорпио у меня тоже был,седан 2-х литровый.