колесников

Андрей 74, 05 Октябрь 2023 - 00:02, написал:

Ничего. Моему через год. Порог, правда, левый пошел. Ну да на скорость не влияет. Да глушак погромче порыкивает А так я сильно не уверен, что мой собственный срок до списания будет сколько-то продолжительным - поэтому и "крокодилу" ещё работать

И какой же новый автомобиль?

Уважаемые пользователи, дорогие друзья!
Мы с вами провели вместе 13 лет. Со многими людьми с этого Форума знаком лично, с некоторыми мы стали друзьями и дружим семьями . Много вопросов было решено через Форум, лично, у многих есть мой номер телефона, многие приезжали ко мне на обслуживание и ремонт.  И это все благодаря автомобилю,  владение которым нас и объединило - Сайберу, почему то не получается назвать его (её) Волгой.
Но пришла пора расставаться с Сайбером.  Я  владел им 13 лет и один месяц, проехал 256 тысяч километров, побывал в разных углах страны и заграницей.  И по прошествии этих лет и километров могу сказать - это был очень хороший автомобиль!  Он всего лишь один раз уехал на эвакуаторе - и то его дернули за неправильную парковку. Он ни разу не подвел ни меня, ни мою семью, мы всегда доезжали до точки назначения вовремя и без поломок. С ним всегда было интересно, всегда было поле для творчества и т.н. тюнинга, на него прекрасно установился климат, круиз, автосвет, диодные модули и много других прекрасных вещей. Но пару недель назад я его продал. Продал в обезличку, его выкупил автосалон, в котором взял свою новую машину. В автосалоне, в продаже он простоял всего 4 дня и уехал к новому владельцу. Надеюсь с ним у него сложится все хорошо. Ни за один элемент  Сайбера мне не стыдно. Жаль только не знаю нового владельца - так бы хоть историю его обслуживания передал в виде таблички Экселя.
Ну а вам, мои коллеги, друзья и соратники, хочу пожелать как можно меньше проблем с вашими автомобилями, верных друзей, крепких семей и отличного здоровья. Берегите себя. мира вам.

Этот же текст первоначально был размещен на соседнем форуме, где я 12 лет был модератором и, возможно, будет размещен на Драйве.

Evgeniy32ru, 11 Декабрь 2022 - 15:01, написал:

Так поставить всю морду от Стратуса. Дешевле фар обойдется. Какие проблэмы...
Аль ваще продать его на хрен.

DVL, 25 Сентябрь 2022 - 18:49, написал:

Чего их искать-то - АКБ мертв да и всё.

Случилось и мне отремонтировать стеклоподъемник (задняя дверь). Проработал изначально почти без смазки 10 лет (едва на шестерне немного осталось). Симптомы: стал туго ходить, потом подклинивать стал. Оказалось - короткий тросик заржавел, лопнул, держался на двух жилах.
По первому разу провозился долго, искал в магазинах подходящий тросик, зажимы. Пару пластмассовых клипс двери сломал. Снять сам стеклоподъемник не сложно, но разобрать его со ржавыми шпильками/гайками оказалось проблемно.
Имеем: лопнувший родной тросик 2мм, длину между зажимами/упорами намерил 54.6см.
В хозяйственном нашел тросики 1.5 (по измерениям 1.6мм), 2мм (реально толще 2.1мм+). И они не такие гладкие, как родные. Можно купить в запчастях специальный 2мм, похожий на родной, например, трос капота лады 120руб. около 2метров.
Но все получилось и с хозяйственным тросиком за 9руб., который потолще, но не заедает, тем более что смазал графитовой смазкой тросики, литолом шестеренки. Длину экспериментально пришлось сделать длиннее 55.5см между зажимами (весь тросик около 57.5мм), иначе заправить не хватало сил. При сборке вставлял длинный трос через верхнее направляющее колесико, тоже пришлось попробовать разные варианты. За счет пружин и жесткости троса все работает, под натягом. Клипсы заменил на обычные подходящие грибки.
Остальные стеклоподъемники, надеюсь, достаточно будет только промазать, позже обязательно, что и рекомендую всем своевременно.

колесников, 06 Январь 2020 - 19:47, написал:

Про пробку заливной горловины
Крайслер, Додж, Джип  

https://www.youtube....vIpFq750&t=587s

vlad75, 31 Декабрь 2019 - 00:59, написал:

Гниют у всех, вне зависимости от антифриза и сроков замены. Если у вас они целые - то это только до замены ремня ГРМ, когда будет вывешиваться двигатель - они обязательно потекут. Поэтому сразу запасайтесь резиновыми шлангами, хомутами и переходными втулками. Это усложняет работу примерно на 40 минут.

Многостррадальный драндулет.

Не было никаких движков "на 72 бензе". ЗМЗ-4021 был под А-76, и качество этих моторов даже по сравнению с родителем ЗМЗ-24 было ниже плинтуса. Но у меня на 3110, слава те яйца, был 406-й, но и он порадовал через 20000 обрывом цепи ГРМ и соответственной заменой всего привода на звездочки. А еще сразу всплывает в памяти дважды за 100000 замененный редуктор, замена коробки, вечно дробящее сцепление - че туда не поставь, хоть Валео, хоть хералио, полгода и начинается... Уже молчу про три стартера, два замка зажигания, говногенератор, два радиатора, накрывшийся на 65 ткм ГУР, вытекшие на второй день после покупки передние амортизаторы, гниющий низ дверей - хоть ты усрись обрабатывай их, вечные протечки лобового и заднего стекол, датчики масла, вентилятора и РВ в качестве расходников - это вот прямо сразу в памяти всплывает, хоть уже 10 лет прошло, а если еще xls поднять, где все подробно.... А так комфортная машина, да.
На Сайбере я за те же 10 лет и чуть меньший пробег заменил 1 ступицу, рулевые наконечники, ДПРВ и вот недавно подношенные нижние рычаги подвески. Причем все это было некритично и позволяло ездить. И поскольку идиотский ремонтный задор у меня уже давно пропал напрочь, и сам еле себя таскаю - то пересесть обратно на Волгу?????
НА ХЕР!!! Лучше пешком остаться и платить за такси до работы и обратно.
Все воспоминания - это хорошо, но это лирика, пока не останешься пару раз на морозе в заглохшей машине.

У меня абсолютно живой, пробег 190 тыс. При этом в идеальном состоянии, с ГБО (регистрация есть). Но продавать не буду)))))

Ёлка моделиста, милитариста и Сайберовода

171, 05 Декабрь 2017 - 23:43, написал:

Ну, кому-то стринги по отношению к семейникам тоже эстетичней смотрятся... Ток ходить неудобно

Всем , здрасьте.
Начитавшись и насмотревшись картинок на форуме , решил « выжечь заразу на корню » не дожидаясь появления откровенных дыр . Купил пороги и приступил к поиску кому бы доверить столь ответственное задание ,  попутно уговаривая друзей жестянщиков взяться за столь неблагодарное занятие . Конечно возникало желание плюнуть и отдать машинку в незнакомые руки   , но «мои железные парни » не смогли устоять перед моим обаянием и  четырёх месяцев уговора , лишь с одним условием , что целиком пороги менять не будут. Вкратце : технология ремонта та же ,  что и описывал Игорь Колесников с той лишь разницей , что было использовано  сантиметров двадцать от ремонтного порога и железо с крыши иномарки забугорного производства и три дня ЗОЖ. В итоге.

СПАСИБО МАСТЕРАМ СВОЕГО ДЕЛА !