0
Снимаем правую фару -больше НИЧЕГО не мешает, бампер снимать не надо, видим клаксон на кронштейне, откручиваем болтик на 10 и снимаем клаксон вместе с кронштейном, вытягиваем и отключаем разъем (именно так удобнее - сначала снять, потом отключить, т.к. разъем сидит туго). Далее кто во что горазд.
Я просверлил дополнительное отверстие в кронштейне и прикрутил к нему волговский сигнал. Массой для него служит сам кронштейн, а плюс я взял с разъема штатного сигнала (зеленый провод), не разрезая его, а подключившись к нему.
Прикручиваем на место и ВСЕ.
Но есть одно НО: начался резонанс...
По отдельности гудят ровно, а вместе переливом. Поезжу пока так, а потом буду разносить, если под левой фарой найдется место (там резервуар круиза стоит).
А может и не буду - перелив прикольно звучит.
ЗЫ фоткать - фоткал, но фотик оставил на даче, да и выкладывать там особо нечего - снимите правую фару (2 болтика) и все сами поймете. Штатный Сайберовский клаксон фирмы Бош. Кстати его кронштейн (полоска железа с 2 отверстиями и небольшим выступом) made in USA..... с крайслеровским партнамбером (это к тому, что даже эта вещь сделана не ну нас)
