12 ответов в теме

[Force3110i]

Die Fahne Hoch!
1. Таки как наиболее правильно действовать, если застрял в снегу, чтобы не повредить АКПП?
2. Нет ли опасности появления трещины по низу ветрового стекла (как это наблюдается на многих...), когда в мороз после утреннего запуска направляешь обдув вверх на 3-4 скорости?
3. А вот существуют ли зимние щётки стеклоочистителя (аналогично Волговским моделям Champion), у которых шарнирные сочленения находятся под резиновым кожухом?
Marschier’n im Geist In unser’n Reihen mit!

[Lainer]

1)Поюзай Гугл по устройству АКПП. В кратце -  повреждение АКПП может наступить при ДЛИТЕЛЬНОМ буксовании на месте в связи с перегревом (это если застряв, ты начнешь жать на газ длительное время, крутить мотор до 4-5т оборотов в надежде выбраться), это чаще происходит с АКПП с воздушным охлаждением, а если АКПП охлаждается через радиатор, то риск перегрется меньше.
Так же может повредится АКПП, если после скользкого участка где колесо прокручивалось, оно попадает на асфальт. В машине есть Трэкшн контроль, это во многом помогает. На сайбере можешь и с 2й передачи тронуться
2) риск повредить обледенелое ветровое стекло при температуре -20, направив на него горячий воздух, есть на любой машине. Поэтому заведя машину в мороз, надо направить воздух в салон, чтобы сначала прогрелся воздух в салоне, а затем постепенно на стекло (это в морозы)
3) уже давно существуют "бескаркасные щетки", если они тебя не устраивают, то берешь линейку, измеряешь длину щеток на Сайбере, затем идешь в магазин запчастей и покупаешь любимый Champion в кожухе необходимой длины.
P/s машина с АКПП безопасней, т.к двигатель никогда не заглохнет (проверено в ДТП на других авто с автоматом)

[Родная Природная]

Цитата

как наиболее правильно действовать, если застрял в снегу, чтобы не повредить АКПП?

Я канеш извиняюсь, НО в инструкции к машине по-моему всё описано и даже доступным языком. Тока вчера перелистывала эту книженцию....

[WINT]

Правильно. У нас так всегда и происходило, на сайте.
Вначале вопросы задавали, потом всё в мануале находили...:yes:

[Force3110i]

Между инструкцией к машине и реальной эксплуатацией - две большие разницы. В курсе?

[WINT]

В курсе. А это Вы о чем?

[Force3110i]

Мишаня написал:

В курсе. А это Вы о чем?

Да это я к тому, собственно, что вопрос-то топик-стартера был адресован не к читателям инструкций, а к имеющим реальный опыт зимней эксплуатации Сайбера. А инструкций, к примеру, по зимней эксплуатации Волги я и сам могу понаписать - мама не горюй . Гы.

[Force3110i]

Lainer написал:

1)Поюзай Гугл по устройству АКПП. В кратце -  повреждение АКПП может наступить при ДЛИТЕЛЬНОМ буксовании на месте в связи с перегревом (это если застряв, ты начнешь жать на газ длительное время, крутить мотор до 4-5т оборотов в надежде выбраться), это чаще происходит с АКПП с воздушным охлаждением, а если АКПП охлаждается через радиатор, то риск перегрется меньше.
Так же может повредится АКПП, если после скользкого участка где колесо прокручивалось, оно попадает на асфальт. В машине есть Трэкшн контроль, это во многом помогает. На сайбере можешь и с 2й передачи тронуться
2) риск повредить обледенелое ветровое стекло при температуре -20, направив на него горячий воздух, есть на любой машине. Поэтому заведя машину в мороз, надо направить воздух в салон, чтобы сначала прогрелся воздух в салоне, а затем постепенно на стекло (это в морозы)
3) уже давно существуют "бескаркасные щетки", если они тебя не устраивают, то берешь линейку, измеряешь длину щеток на Сайбере, затем идешь в магазин запчастей и покупаешь любимый Champion в кожухе необходимой длины.
P/s машина с АКПП безопасней, т.к двигатель никогда не заглохнет (проверено в ДТП на других авто с автоматом)

То, что двигатель не заглохнет - это понятно . Но вот старт со льда с последующим попаданием на асфальт - ситуация весьма частая. Если бы при этом АКПП выходили из строя, то в наших условиях, IMHO, это бы имело массовый характер :yes:. А трэкшн-контроль таки позволяет стартовать с небольшим пробуксом.
Насчёт повреждения стекла. Всё же при запуске в мороз (к примеру, утром на стоянке), хоть стекло и обледенелое, но и воздух через отопитель всё равно холодный идёт. Стало быть, если даже направить поток на стекло, включив 2-3 скорость вентилятора и установив регулятор температуры на максимум, ничего "криминального" произойти не должно. Отопитель набирает температуру постепенно. Нет?

[Lainer]

АКПП может выйти из строя (теоретически). Сибирь и Дальний Восток давно ездят на автоматах в т.ч и зимой.
По поводу воздуха из печки. Насколько мне известно, горячиим он становится. когда второй контур открывается (т.е после прогрева двигателя), т.е воздух станет горячим сразу после того, как откроется второй контур, т.е не постепенно
Вы  в общем то сами ответили на все свои вопросы.

[Машенька]

товарищи!
а поясните мне, пож, про щетки. что там надо с ними делать? они сезонные што ли получаются?:spy:
а еще они у меня поскрипывают, это плохо?
а безкакие они бывают? и зачем их такими сделали?
буду благодарна за любую помощь особо одаренным

[Станислав Л]

Машенька написал:

товарищи!
а поясните мне, пож, про щетки. что там надо с ними делать? они сезонные што ли получаются?:spy:
а еще они у меня поскрипывают, это плохо?
а безкакие они бывают? и зачем их такими сделали?
буду благодарна за любую помощь особо одаренным

Маняша, купи Валео безкаркасные, меняй их как кружочки на них изменят цвет или раз в сезон меняй. Зимнии бывают например Чемпион, они обшиты материалом чтоб не замерзали, но у меня они болтаться стали, а правую завернуло, короче разницы между Валео я не увидел. Отличие летних от зимних в прилегающей к стеклу резинки щетки, она в 2 раза длинее и грубее. Скрип это хорошо, значит плотно еще к стеклу прилегают, но лучше брызгай воду, а то стекло до дыр протрешь. Удачи.

[kissauh]

Скрип - это плохо! это вибрация резинки и непрочищивание стекла! если скрипят - безжалостно в топку!
Штатные щетки видимо только для лета.
Буду менять на бескаркасные. штатные еще и обмерзают в снегопад.

[Станислав Л]

А они все такой формы как штатные обмерзают.