41 ответов в теме

[Сергей 210371]

тюнинг авто предполагает фильтры воздушные сниженного сопротивления, на вазах их ставят прямо под капот, кроме свиста и вида мне кажется нет пользы, однако исходя из публикаций в разных изданиях многие рекомендуют ставить в штатные места, так как для нормальной работы нужен воздух не нагретый в подкапотном пространстве. вот хотелось бы услышать мнения которые приведут к нормальному восприятию данного элемента тюнинга. для наших машин есть вариант:
E-1007 K&N Filters - Воздушный фильтр.

[Vita911]

Сергей 210371, 13 Август 2014 - 13:08, написал:

так как для нормальной работы нужен воздух не нагретый в подкапотном пространстве.

А он воздух не под капотом будет брать?

[Galaxy234]

Сергей 210371, 13 Август 2014 - 13:08, написал:

тюнинг авто предполагает фильтры воздушные сниженного сопротивления, на вазах их ставят прямо под капот, кроме свиста и вида мне кажется нет пользы, однако исходя из публикаций в разных изданиях многие рекомендуют ставить в штатные места, так как для нормальной работы нужен воздух не нагретый в подкапотном пространстве. вот хотелось бы услышать мнения которые приведут к нормальному восприятию данного элемента тюнинга. для наших машин есть вариант:

а ты будешь двигатель форсировать, или нулевиком который "дает" прирост мощности в 100 лошадей ограничишься?

[Сергей 210371]

Vita911, 13 Август 2014 - 13:38, написал:

А он воздух не под капотом будет брать?

воздух он будет брать не под капотом, у нас воздуховод выведен вперед где решетка

[Сергей 210371]

Galaxy234, 13 Август 2014 - 13:42, написал:

а ты будешь двигатель форсировать, или нулевиком который "дает" прирост мощности в 100 лошадей ограничишься?

да нет особого прироста не будет, но воздуха будет больше возможно на каких то режимах пободрей будет, не зря же такие фильтры выпускают

[Galaxy234]

Насколько я помню, смысл этих фильтров только на форсированных моторах на машинах участвующих в гонках, но не в повседневной эксплуатации. Например на Ваз 2114 такой мотор хватает на 20 тыс.км., поэтому фильтр там выполняет роль мелкой решетки, чтобы "камни не попали". Это когда я интересовался, сейчас возможно что-то поменялось.

[Kund]

Я так понимаю там помимо измененной геометрии самого фильтра, диаметр пор больше - ниже сопротивление для всасываемого воздуха. Обратная сторона медали - более крупные песчинки, которые ведут себя, как абразив, снижая ресурс..

[ZaharovAV]

Galaxy234, 13 Август 2014 - 14:21, написал:

Насколько я помню, смысл этих фильтров только на форсированных моторах на машинах участвующих в гонках, но не в повседневной эксплуатации. Например на Ваз 2114 такой мотор хватает на 20 тыс.км., поэтому фильтр там выполняет роль мелкой решетки, чтобы "камни не попали". Это когда я интересовался, сейчас возможно что-то поменялось.

Да ничего не изменилось. Едущий с нулевиком знает, что машина теперь тюнинговая и светится по этому поводу гордостью. А грустные мысли, что двигло своими руками губит задвигаются подальше и поглубже, все это сверху покрывается вуалью доводов о "вольных лошадках" и всё, в результате супер-кар и её счастливый владелец.

[Сергей 210371]

был такой опыт: на ниву ставил фильтр на карбюратор через переходник от волги(т.е.больше)перла дуром и расход упал. короче воздуха ему больше было. только долго регулировали, что не бедная смесь. думаю лишний воздух не помешает. вы наверное все замечали что на нетралки обороты двигателя у нас зависят от скорости с какой катится, это потому что у нас воздух в заборник загоняется встречным потоком, а падает скорость и обороты падают.

[degustator]

"вы наверное все замечали что на нетралки обороты двигателя у нас зависят от скорости с какой катится, это потому что у нас воздух в заборник загоняется встречным потоком, а падает скорость и обороты падают."
Такого я еще не слышал! Смеюсь, сильно смеюсь.
Что нибудь о блоке управления двигателем и трансмиссией слышали?

[Сергей 210371]

degustator, 14 Август 2014 - 10:35, написал:

"вы наверное все замечали что на нетралки обороты двигателя у нас зависят от скорости с какой катится, это потому что у нас воздух в заборник загоняется встречным потоком, а падает скорость и обороты падают."
Такого я еще не слышал! Смеюсь, сильно смеюсь.
Что нибудь о блоке управления двигателем и трансмиссией слышали?

такая же ситуация и в волгах и еще нескольких машинах. кроме того если говорить о блоке управления то такого параметра в программе по моему там нет , а поставь заборник на другую машину и увидишь, что при нагнетании воздуха встречным потоком блок управления видя что смесь бедная добавляет топлива..... вот и оборотки растут...............ну как то так . если есть весомый аргумент в виде конкретного параметра работы блока, то приводи. а иначе просто это твои предположения!

[ZaharovAV]

Проще практически подтвердить ту или иную версии. Закрыть картонкой решетку и проехать на нейтралке ))

[Galaxy234]

Согласен. Либо на стоящей машине давануть воздуха в воздухозаборник. Пробуй. )))

[Сергей 210371]

Galaxy234, 14 Август 2014 - 12:43, написал:

Согласен. Либо на стоящей машине давануть воздуха в воздухозаборник. Пробуй. )))

может все таки параметр в блоке управления отвечающий за эту функцию??????? а все таки почему именно так? возможно в этом соль? а если фильтр большего размера?

[Galaxy234]

У тебя МКПП?

[sergserg111]

Ржать - не ржать - решайте!
Не один раз замечал - подзабьется фильтр возушный =  поплохело машинке.
Поставишь новый фирменный -надолго вопрос закрыт ( можно продуть , попылесосить,
но тут мнения расходятся - не все любят " штопаные" ). Значит, когда машинке воздуха
не хватает, дело плохо. Но если поставить фильтр побольше как будет ехать она без
дополнительной регулировки мозгов? А у нас они не регулируются. Думаю, так же.
Только лишь увеличится время до необходимой замены (штопанья ) фильтра ?
Оно надо?

[Сергей 210371]

Galaxy234, 14 Август 2014 - 14:07, написал:

У тебя МКПП?

ну да механика!

[Сергей 210371]

sergserg111, 14 Август 2014 - 14:33, написал:

Ржать - не ржать - решайте!
Не один раз замечал - подзабьется фильтр возушный =  поплохело машинке.
Поставишь новый фирменный -надолго вопрос закрыт ( можно продуть , попылесосить,
но тут мнения расходятся - не все любят " штопаные" ). Значит, когда машинке воздуха
не хватает, дело плохо. Но если поставить фильтр побольше как будет ехать она без
дополнительной регулировки мозгов? А у нас они не регулируются. Думаю, так же.
Только лишь увеличится время до необходимой замены (штопанья ) фильтра ?
Оно надо?

думаю и объем воздуха увеличится! на режимах 4000 где у нас крутящий момент там наверное и будет работать!

[agro1963]

sergserg111, 14 Август 2014 - 14:33, написал:

Ржать - не ржать - решайте!
Не один раз замечал - подзабьется фильтр возушный =  поплохело машинке.
Поставишь новый фирменный -надолго вопрос закрыт ( можно продуть , попылесосить,
но тут мнения расходятся - не все любят " штопаные" ). Значит, когда машинке воздуха
не хватает, дело плохо. Но если поставить фильтр побольше как будет ехать она без
дополнительной регулировки мозгов? А у нас они не регулируются. Думаю, так же.
Только лишь увеличится время до необходимой замены (штопанья ) фильтра ?
Оно надо?

НЕ  НАДО!!!!

[Galaxy234]

Сергей 210371, 14 Август 2014 - 15:50, написал:

ну да механика!

Точно не помню, может кто из форумчан точнее скажет или сам поищи, тема повышенных оборотов при езде накатом, соответственно на МКПП, обсасывалась. Давно уже заметили эту фишку. Но дело не в потоке воздуха. Это фишка мозгов нашего авто, возможно передалась от прошивки под АКПП.