35 ответов в теме

[171]

Сделал всё рекомендованное ,разъем на коробке был откручен , но в результате пока без изменений .
Дополнительно попробовал скинуть разъём с генератора , после запуска двигателя горит АКБ , диагностика ключом даёт p 0622, но зато все работает как положено без глюков . Затем воткнул разъём и скинул "+"  , в этом случае после запуска на панели ничего не горит , диагностика ключом ошибок не обнаруживает . Как так ? Да и звук с генератором и без сильно отличаются. Я так понимаю круг сузился, генератор или ЭБУ ? Запись звука не могу прикрепить , выдаёт ошибку . Звук с генератором какой-то урчащий-клокочущий .

[TechnicLiss]

За все годы ещё ни у кого не  ЭБУД...

[lxnvr]

Рискну предположить, что нужно осмотреть диодный мост генератора (если чо, от Камри 2.4 подходит), может диод пробит, может пайка вывода треснула

[171]

А  у нас регулятор напряжения точно в ЭБУ ? Я про разборный щёточный узел , да и бьётся как регулятор .
 IMG.JPG   192,2 Кб   0 раз скачано  IM G.jpg   12,83 Кб   0 раз скачано

[171]

Вот сходишь к доктору , так обязательно что-то обнаружат.
Вообщем второй сервис (Bosch) ,  неисправность не нашли , по коробке тоже чисто. Хорошо хоть денег не берут.

[TechnicLiss]

Учи матчасть, Владимир... Нету больше Докторов, нету... тю-тю... Что сам смог, так и жить будешь Можешь денег отдать... победнее станешь, чуть менее заносчивее... Только легче не будет! Кто просил лезть если не понимаешь (будь готов заплатить за ошибки) нельзя отсоединять аккумулятор на заведённой машине, резкий скачок напряжения и регулятор напряжения скажет Привет Друг... Тебе русским языком говорят, скорее всего отгнивает масса... Она ещё что то пропускает коротя,но не так как должна... Можешь ещё кучу "умных" объехать конечно, тока к книжке и вернёшся. Ай эм сорри за прямоту! но может так доходчивее будет
Кто то здесь на гранд чероки пересаживается... с какой же тоской будут вспоминать Сайбера

[171]

TechnicLiss, 30 Август 2017 - 23:05, написал:

Учи матчасть, Владимир... Нету больше Докторов, нету... тю-тю... Что сам смог, так и жить будешь Можешь денег отдать... победнее станешь, чуть менее заносчивее... Только легче не будет! Кто просил лезть если не понимаешь (будь готов заплатить за ошибки) нельзя отсоединять аккумулятор на заведённой машине, резкий скачок напряжения и регулятор напряжения скажет Привет Друг... Тебе русским языком говорят, скорее всего отгнивает масса... Она ещё что то пропускает коротя,но не так как должна... Можешь ещё кучу "умных" объехать конечно, тока к книжке и вернёшся. Ай эм сорри за прямоту! но может так доходчивее будет
Кто то здесь на гранд чероки пересаживается... с какой же тоской будут вспоминать Сайбера

Брррррр . Артём , красава .
А вот это всё сказано в трезвом уме ? Это так , просто интересно .

[171]

Рассказываю . Проделав все выше изложенные операции положительного результата не получил.
Начитавшись умных  книжек решил заменить датчик скорости вторичного вала.  ДАТЧИК СКОРОСТИ.jpg   147,89 Кб   0 раз скачано
в результате появилась отсечка , но остальные глюки остались.
Все симптомы указывали на генератор , хотя 100% уверенности не было , желание покупать осциллограф ради одного раза нет  и обращаться к очередному электрику отпала . Чисто интуитивно решил , что коротнула какая то обмотка (не факт) , да и времени для экспериментов не было . Взял оригинальный генератор , при его замене приятно удивило идеальное состояние ремня . Вспомнил моториста с дил., центра , на вопрос когда менять ремень навесных он ответил : "смотри по состоянию".
При установки ремня не хватало третьей руки , сука его хоть зубами на шкив натягивай . Сделал так , зафиксировал натяжитель , накинул ремень
на шкив коленвала , затем компрессора и в последнюю очередь генератора.  НАТ 1.jpg   162,99 Кб   1 раз скачано  НАТ 2.jpg   206,75 Кб   2 раз скачано
В итоге глюки исчезли , посторонние звуки тоже , коробка стала переключатся быстро и плавно и припали холостые обороты двигателя.
Вот , всем спасибо .

[Force3110i]

Таки датчег чего там.... скорости вторичного вала - таки тоже виновен был?

[171]

Force3110i, 13 Сентябрь 2017 - 15:00, написал:

Таки датчег чего там.... скорости вторичного вала - таки тоже виновен был?

Выходит да , раз после замены отсечка появилась .

[Pepec]

ключ на сколько? не на 15ть...??

[171]

Pepec, 13 Сентябрь 2017 - 17:39, написал:

ключ на сколько? не на 15ть...??

Я я , ты где-то про него и писал !!!

[Pepec]

да было дело, эт так, что б в дебрях не искать

[Viktor41]

Не было ли мысли, для пробы, поставить на место родной генератор?

[171]

Viktor41, 13 Сентябрь 2017 - 21:06, написал:

Не было ли мысли, для пробы, поставить на место родной генератор?

Нееее , была мысль починить и вдуть . Но  прозвонил диоды , все "ровненькие" так что , скорей всего межвиткое или на корпус кз статора (это чисто моё мнение), а это уже деньги соизмеримые со стоимостью нового генератора  . В металлолом сдам , только диоды и щётки оставлю.

[171]

Бонус образовался после замены генератора и датчика скорости .Раньше при плавном торможении (при интенсивном не было) , на малой скорости (с 10 - 0 км/ч) появлялись слабо-заметные  рывки (пассажир не ощущал) , как будто кто-то притормаживал и отпускал , грешил на тормозную систему . Сейчас этого эффекта нет . Просто , когда заказывал генератор поставщик спрашивал , какая коробка и сказал они якобы незначительно отличаются , а в чем разница он не знает . По мне , генератор работает или нет , раньше нигде инфы по данному вопросу не встречал. Был 04606755AD взял 04801858AA и тот , и тот Denso . Неужели есть  разница какой устанавливать генераторах в зависимости от трансмиссии ?