Михаил. Волга ГАЗ310 по сравнению с 2000 годом выпуска и сейчас - сильно изменилась.
Она уже вообще не та! Скачек конечно не такой огромный, какой сайбер сделал от ГАЗ31105, но он очень большой.
Про шкворня знаю, что неубиваемы. Но обслуживание - постоянное должно быть (предыдущая Волга у меня была на шкворнях). Сейчас у меня шаровые - читал, что это не те шаровые, которые на ВАЗовской классике выворачивает при повороте и колесо заваливается на бок, а те шаровые, которые рассчитаны на срок службы автомобиля.
Знакомый у меня ездит на ГАЗ31105 с двигателем от крайслера - так вообще хвалит ее: экономичная, мягкая работа двигателя - полный электропакет, ЕВРО2 (это экологии плюс, все остальное минус конечно), обновленная панель (не хуже чем в сайбере панель между прочим).
А вот моя Волга 31105: ЗМЗ406.2, ГУР, ГБО 4 поколения, аммортизаторы газовые Kayaba, полный электропакет, цвет "Лас-Вегас", двухцветная отделка салона кожей (светлый верх, темный низ, причем места для сидения - вставки тканевые), перетяжка панели приборов светлой кожей, перетяжка потолка, бортовой компьютер, магнитола-6 колонок с подиумами.
Отличный аппарат, на котором можно и картоху возить, и на свадьбе неплохо прокатиться, и "гари дать" так что некоторые удивляются как так "Баржа" может ездить!
Экономичен: в переводе на бензин потребляет около 7 литров бензина зимой по городу.
Вспомни, какой расход у тебя на 402 движке... Сравни руление на 3110 и руление на Сайбере с ГУРом. (вот только не надо про ломучесть и "шипучесть" ГУРов у Волги - у меня пробег сейчас 74000 км - никаких проблем!)
Полный электропакет - да, замануха для покупателя, причем довольно некачественная (я про центральный замок чешской фирмы Brano). Но она просто была, а я просто ее купил.
Не жалеешь ты о том, что у тебя нет электропакета на Волге потому, что его нет и ты правильно смотришь на жизнь
По поводу предсказуемости, ремонтопригодности и простоты - мой пробег 74 тыс. км. Самый проблемный узел для меня - это главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления (течь гады начинают через какое-то время), само сцепление (стоковое, которое ставят на ГАЗе) - шлак. Заменил на 8 тыс.км. пробега на Kraftech - как в другую машину сел. Все остальные работы по машине - ТОЛЬКО расходники. Ничего не ломалось.
Я без наездов.. ну... объективно... ты тут в какой-то ветке написал, что хотел 3110 поменять на 31105. а потом раздумал. Но если так получается, что хочется иметь 2 машины (и обе - Волги!
) - то при небольшом наличии денег рекомендую поменять 3110 на 31105. И чем новее 31105 будет - тем больше ты от нее кайфанешь. Возможно, Сайбер покажется тебе не таким крутым
У нас Волги очень быстро в цене падают. Трехлетку можно вообще дешево взять - все любят на ВАЗиках кататься, ВАЗики в цене почти не падают.
PS. Обрати внимание, что в этом форуме много волговодов, приятно черт подери
. Работает, работает "стокгольмский синдром"
А есть люди из другого лагеря - те которые (возможно) слезли с "недорогой иномарки" и присматривают себе другую вроде бы как "недорогую иномарку" - те и вопросы другие задают и ведут себя по-другому, и проблемы у них - другие. Но важно то - что нас всех здесь объединяет - прекрасный автомобиль "Volga Siber".
PPS. Сейчас озабочен выбором автосигнализации. Страшное дело это оказывается, если грамотно делать... Так вот на одном форуме написали такую фразу: Проблема всех Dodge и Chrysler - это то, что они выглядят в четыре раза дороже чем, стоят.
По-моему, гениально!
с уважением,
Эмиль.
г. Тольятти.
0
)
