Дэнчик

Дэнчик, 15 Май 2022 - 02:51, написал:

Отвечу по порядку. Что ниже обсуждалось - есть правильно, есть неправильно.
1. Муфта устанавливается на генератор вместо шкива. Она имеет свободный ход и гасит обратные колебания, т.е. вращается в одном направлении и блокируется в обратном.
2. Передний подшипник на генераторе трогать не нужно. Все прекрасно работает. Не знаю кто это придумал. С муфтой на него наоборот нагрузка должна снизиться.
3. Муфта имеет немного меньший диаметр, соответственно лучше поставить ремень чуть короче. Можно оставить и старый ремень, но по факту натяжение получается чуть меньше. Это заметно по ролику- натяжителю. Оригинальный шкив имеет диаметр примерно 63 мм, муфта 57 мм. Оригинальный ремень имеет маркировку 6РК1250, я поставил 6РК1240. Т.е. получается на 10 мм короче. Все прекрасно работает.
4. Ну и по факту, это писал уже выше - вибрации двигателя значительно снизились. Особенно это заметно при включении  вентиляторов охлаждения и кондиционера.
5. Повторюсь, установленную муфту видел на оригинальном Себринге, Джипе Черроки с нашим двигателем. Ну и на Джипах уже с более поздними модификациями двигателей.

Вот номера муфты и ремня.
Муфта VKM03832 Производитель SKF. Ремень VKMV6PK1240  Производитель SKF.
Можно попробовать поставить аналоги по дешевле, думаю большой разницы не будет.

Посмотрев на муфту, думаю, что в момент увеличения нагрузки на генератор, она как раз не работает. А работает она при резком снятии нагрузки. Так что эффект от ее установки ВОЗМОЖНО вызван тем, что генератор снимали и контакты на нем зачистили. Либо, установившему муфту очень хотелось видеть эффект.

Дэнчик, 16 Апрель 2022 - 13:14, написал:

... главное, чтобы правильная

Не надо удалять. Нормальная тема!)
Дэнчик, добро пожаловать в семью!))))

Дэнчик, 15 Июнь 2016 - 17:16, написал:

Сайленты для верхних рычагов в большинстве случаев можно не менять.Они в опоре стоят,да и нагрузка на них минимальная.Но внимательно их осмотри всё равно.

Дэнчик, 15 Июнь 2016 - 02:28, написал:

Ну раз нижний рычаг заменил,то осталось немного.
Верхний рычаг,амортизаторы,все резинки и пружины.

амортизаторы меняй.

Дэнчик, 15 Июнь 2016 - 16:54, написал:

амортизатор и, возможно, верхняя шаровая.

не сгнила ли силуминовая опора на стойке?

Дэнчик, 18 Декабрь 2015 - 09:46, написал:

От Москвы до Кракова у всех одинаково!
Шток. На него одевается циллиндрическая короткая шайба. Далее на шток одевается широкая шайба, за ней резинка-пирамидка острым краем вниз, далее на чток сквозь пирамидку одеваем "шайбу" длинный цилиндр, вдеваем в силуминовую опору, потом одеваем на шток и на "шайбу" длинный цилиндр вторую пирамидку острым концом вверх, накрываем сверху широкой шайбой и накручиваем гайку. Вот так!

XXXL, 06 Октябрь 2015 - 21:40, написал:

именно

Разъём к которому подключается круиз контроль

"Лишние" разъёмы со временем увидишь не один раз. Связано это с вариантом исполнения авто. А обратить внимание следует на провода примотанные изолентой. Видимо был какой то ремонт. Всё ли хорошо припаяно и изолировано.

Коробки автомат)))))