Vladimir_dzr52

Товарищ просто упорот. Выпил - за клавиатуру не садись.

Брал в вышеозначенной организации датчик абс, быстро позвонили, быстро отправили, негатива от общения не осталось и своим знакомым не раз их советовал. Чем и буду впредь заниматься.

а вот и сам рассказ про отпуск.

1 часть
https://travel.drom.ru/56623/
2 часть
https://travel.drom.ru/56976/

Малибу я что-то совсем из вида упустил)) Это прям полный полный аналог. Но он дороже и топорней. А хотелось новых технологий и шика, того чего не хватало в Сайбере

Peugeot 508 признали правильно. Почему он? Взял его за 600 т р с комплектом зимы на литье, машина куплена в салоне в 2014 году, пробег всего 26000 км, состояние новой. Это наверное самая недооцененная рынком машина, тоже из за марки. Мой Сайбер ушел за 250 т.р. (пробег 130000), добавлять пришлось немного. По сравнению с походом в автосалон. Поставлялся он к нам так же как Сайбер 3 года - с 2012 по 2014й.
Между тем французы этой моделью пытались импортозаместить немецкую большую тройку. Это не просто большой седан как Мондео или Соната. Машина сделана с жирком и претензией, бизнес класс. Металл не фольга. Двери потяжелее чем у Сайбера. Дизайн строгий. Только о ней никто ничего не знает. Когда то я пересел с Ланоса на Сайбер. Вот сейчас эффект примерно такой же от пересадки на Пежо.  
Сайбер был заточен на трассу. Пежо этот тоже гран туризмо. Оба неугоняемые.

Какие основные плюсы получил по сравнению с Сайбером.
- машина очень тихая, по городу катишь в полной тишине и очень плавно
- дизайн и качество материалов салона. Просто другое изменение. Ближайший аналог Ауди.
- экономичность трасса 6л, город 10 л
- понятно куча электроники, особенно понравился ограничитель скорости и круиз.

Конечно движок всего 1,6 и турбированный. Это не сайберовская чугунина. Думаю больше 100000 не надо его катать. Как едет?  Сайбер сделает всегда и везде, причем без шума, тихо, плавно. Что удивило - обороты у двигателя низкие, как у Сайбера. Оказывается турбодвижки - они не оборотистые. Их как то так надувают, что на низких оборотах они везут. Коробка гидро, 6 ступка.

В общем много впечатлений. За скромную сумму доплаты. Рекомендую, может кто то тоже соблазнится. Притом остальные французы мне не нравятся. Ни Флюенс-Лагуна-Латитьюд (рено уж слишком некрасивые) Ни С5 (ситроен это уж слишком выкрутасы). А львенок вот понравился. Кроссоверы тоже рассматривал. Сопоставимые по цене б/у из них только Йети и Актион. Неплохие машинки, удобные, но совершенно без шика.

Добрее нужно быть. Может у человека действительно туго со временем, а делать машину надо. Еще успеет начитаться, на изучение всех тонкостей действительно нужно время, а мне не в тягость, когда номерки под рукой и форум вдоль и поперек прочитан.

Всех соклубников и форумчан хотелось бы поздравить с наступающим Новым Годом. Но до сих пор на форуме тишина по этому поводу
Желать что либо - бессмыслен - уже все друг другу давно и многократно пожелали)
В следующем году, надеюсь, будет меньше споров и недопонимания, ведь всех нас объединяет одно - наш "общий" автомобиль!
Всех с наступающим, а кого-то и с наступившим уже Новым 2017 Годом!

Mosolov666, 23 Ноябрь 2015 - 23:21, написал:

Сергей крепись, все через это проходят, ещё не знаешь нашего дедушку.

http://reviews.drom....ga_siber/92772/

Все болячки на Волге пришли от Chrysler,в большинстве случиев проблемы с печкой решается двумя способами. Пропайка платы блока управления климатом( с обратной стороны блока нужно открутить два винта,с ними аккуратно легко слизываются грани,ручки управления нужно повернуть до середины,что бы разобрать блок). Этим способом избавился от проблемы переобического пропадания горячего воздуха, думал произошло завоздушивание системы. Второй способ-калибровка заслонок направления воздушных патоков. На Chrysler  так-же пропаивал,кондиционер включался только в одном положении.

Предположу, что проблема в панели управления печкой. Были случаи, что отпаивался разъем на плате. Посудите сами, в ней сходится и подсветка (включается с габаритами), и управление вентилятором/кондеем/отопителем, и управление заслонками обдува, и обогрев зад. стекла.

Всем привет!
Вот нам уже четыре года.
Но душа не рада. Кошки скребут. Скукотища неимоверная.
Почему? Да все одно и тоже.
Пробег 43 т.км.
Скажете маловато-то будет?  Согласен, только еще на ГАЗ-3110 по 10 т.км в год добавить надо.
Поэтому 43.
Утром завел, выехал из гаража, поехал. Вечером в гараж.
Завел, поехал, заправил, поставил. И всё. Разве скучно не будет? И так четыре года....
За 4 года заменил 2 лампочки в стопарях!
На прошлом ТО заставил технарей долить ОЖ в бачек. Долили, беплатно 1 литр. И все. Доливали вот такую штуку: ZEREX G-05, разбавив концентрат дист. водой.
2 раза в год, правда, бывает чуть веселее. При переобувке машины с зимы в лето, и обратно, добираюсь до аккумулятора, снимаю его, Зачем? Помыть вокруг крышек банок, иначем там грязи собирается много, а это не есть гут, саморазряд однако.
А, еще слегка надломился ограничитель на задней левой двери. Требует замены. Но если аккуратно пользоваться, щелчков почти не слышно, еще послужит. Странно, и это на двери, которая меньше всего открывается! Но веселухи тут мало, потому-что лежат у меня про запас ограничители на задние двери, левую и правую. Приятель подогнал по дружбе, заменив на служебном Сайбере. Скрипели они там.
Начинают радовать стекла противотуманок. Ага. Трескается стекло от температуры. Может еще с год прослужат, а может нет. Вот тогда будет веселуха, носиться и искать подходящую замену от японок, благо этих тварей у нас достаточно.
В общем скукота.
Не обрадовало прохождение техосмотра 2 дня назад! Вот где народ абарзел!
Приезжаю, выхожу, здороваюсь с мужиками.
- Как бы техосмотр пройти?
- Иди, отдай документы и квитанцию в окошко.
Подаю. Жду минут 10, получаю нужные бумаги. На 2 года.
- И это все?
- Чё у тебя проверять? У твоего авто тока эмблема от Волги! А вот предешь к нам на ВОЛГЕ, вот тогда получишь по полной программе!
Ну не борзота?
В общем, одна скукотища....
ГУР гурит.
Насос насосит.
Рейка реет.
ГЕНА генит.
Нигде не течет, не капает....
Скукотища.....