616 ответов в теме

[Zodiak]

Zodiak, 04 Декабрь 2014 - 11:24, написал:

Покупайте масло ашан

А чего пост отредактировали, я название масла написал )))

[siber-man]

Мне тут интересно стало, какое отношение к маслу имеет политика РФ? Или мировая политика? Хотите пообсуждать, я даже к вам присоединюсь, только не в этой теме

[vfedin]

Смотри как накипело,про масло видемо уже всё сказали

[vfedin]

В прошлый выходные менял масло в своём сервисе,в двигателе и АКПП,по старым ценам,всё стоило 8000. Масло Petro Canada полусентетическое.

[Zodiak]

vfedin, 04 Декабрь 2014 - 23:47, написал:

В прошлый выходные менял масло в своём сервисе,в двигателе и АКПП,по старым ценам,всё стоило 8000. Масло Petro Canada полусентетическое.

Чтож не подсолнечное?

[korkompany]

Sega 21, 07 Январь 2013 - 21:16, написал:

Не заморачивайся, 5W30   А3 А4/ В3 В4. SL, SM, SN/CF допуск не обязательно крайслер, например MB 229.31 (мерседес) нам тоже подходит. Это всё что нужно знать при выборе масла.

Вот ссылка с допуском Крайслер ms-6395 http://glonas.by/mas...rysler-MS-6395/
все масла в нем имеет допуск ILSAC: GF-5 либо ILSAC GF-4, что говорит о том, что масло энергосберегающее. Такое масло по классификации ACEA будет А1 либо А5, следовательно А3 А4 - не подходит!
Данный вопрос с выбором масла мучает меня давно, сам еще до конца не определился

[korkompany]

откуда вообще пошло что MB 229.31 = ms-6395?
MB 229.31 - вообще для дизелей в основном
и масла разные по классификации  ACEA и ILSAC

[Денис Валерич]

2korkompany
почитай тут взял здесь

[Vonagurd]

Придется снова вернуться к прописным истинам. Для каждой линейки двигателей существует своя характеристика зависимости температуры масла и кольцевых зазоров в цилиндрах от нагрузки. От температуры масла зависит его вязкость, а от вязкости - толщина масляного слоя на стенках цилиндра. Задача конструкторов - обеспечить равенство толщины масляной пленки и зазора в цилиндре во всем диапазоне нагрузок. Этого добиваются подбором пакета присадок. Т.е масло с данным пакетом присадок решает эту задачу в диапазоне температур масла от 100 до 150гр. Формула масла 5w30 показывает вязкость масла всего в двух точках : при 100гр и при 150гр. Если взять любое другое масло 5w30, то вязкость этого масла при температуре, например, 130гр не совпадает с вязкостью масла Мопар 5w30., т.е толщина масляной пленки либо больше ( поршневые кольца срезают лишнее, расход энергии , ухудшается экономичность, растет температура масла ), либо меньше ( прорыв газов, окисление и тд ).  Музыка двигателя тоже изменится - вроде бы стал приятно журчать.    Целых 18 страниц изысканий, сравнений,! Слава богу, что на этом фоне есть мудрый Зодиак с несравненным подсолнечным маслом!

[korkompany]

Золотые слова, Vonagurd!
Только моя задача, в связи с падением рубля подобрать недорогое масло и достаточно популярное, чтобы не рыскать в поисках по всему городу.
Что имеем:Mopar MaxPro SAE 5w-30
Классификация вязкости SAE: 5W-30
Классификация по API: SN
Классификация по ILSAC: GF-5
Спецификации/Допуски/Соответствия: MS-6395          - полностью соответствует, но дорого стоит (относительно конечно)

или: G-Energy Far East 5W-30
Классификация вязкости SAE: 5W-30
Классификация по API: SN
Классификация по ILSAC: GF-5
Спецификации/Допуски/Соответствия: ?????              - соответствует по классификациям и стоит значительно дешевле ))
Если откинуть чисто субъективные мнения по поводу брендов, то приведенное масло должно соответствовать предъявляемым требованиям, и пригодно для эксплуатации безо всяких нюансов, или я опять в чем-то не прав?

[Vonagurd]

Если данного масла нет в перечне производителя, то тогда только 5w30. Здесь начальные и конечные параметры совпадают, ну а расхождения внутри диапазона не будут критическими. Меняем масло по двум причинам: окисление и загрязнение. На изношенных двигателях родное масло уже не спасает от прорыва газов в картер, а это воздух, бензин, сажа в виде дыма. Происходит интенсивное окисление и загрязнение. Использовать  в таком случае синтетику - деньги на ветер. Синтетику создавали как спецсмазку для Арктики и для формулы-1. В Европе синтетика популярна - отличный бензи н, чистые дороги, нет изношенных двигателей. Масло мало загрязняется. плохо окисляется, - длительный ресурс. В России первоначально наступает загрязнение. Через 7000-10000 км приходится менять. Синтетика грязная, но не окисленная. Вот почему деньги на ветер. Вывод: заливать масло на минеральной основе и не строить из себя этакого крутого...

[Денис Валерич]

2korkompany

если смотришь ГПН, то самое подходящее масло G-Energy F Synth 5W-30

[korkompany]

Самое подходящее:
Классификация вязкости SAE: 5W-30
Классификация по API: SL, SM, SN
Классификация по ILSAC: GF-4,5
Спецификации/Допуски/Соответствия: MS-6395
Остальное от лукового

[Старик Ромуальдыч]

сокращу для абсолютной достаточности: SAE 5W30, MS-6395... вот теперь порядок ;-)

[Lainer]

В крайслер клубе есть информация , что допуску MS 6395 может соответствовать мерседесовский MB229.31. Он встречается чаще. http://forum.chrysle...hp/t160378.html
Здесь или на соседнем форуме вроде была эта инфа.

[Старик Ромуальдыч]

это связано с историей DaimlerChrysler AG, но длилось не долго, сейчас связи никакой ;-))

[Zodiak]

Залил форд формула, внути BP оказывается. Масло как масло. Двиг работает так же как и работал.

[Zodiak]

Vonagurd, 17 Декабрь 2014 - 17:30, написал:

Слава богу, что на этом фоне есть мудрый Зодиак с несравненным подсолнечным маслом!

Зато тебя сильно умным назвать не могу с советами заливать минералку. Если у меня щас придет погода -30 или больше, что бывает нередко, заведу ли я машину? Конечно же нет, ибо даже синтетика как мед становится в такой мороз.
Поэтому олейна полюбому лучше

Да и вообще слишком много букав рисуете, умничаете. Двиг то простой атмосферник, не TSI какойнить. Лейте 5w30 синтетику (главное чтоб не палево) можно менять немного почаще  и будет вам счастье

[56stas56]

Zodiak, 22 Декабрь 2014 - 23:54, написал:

Зато тебя сильно умным назвать не могу с советами заливать минералку. Если у меня щас придет погода -30 или больше, что бывает нередко, заведу ли я машину? Конечно же нет, ибо даже синтетика как мед становится в такой мороз.
Поэтому олейна полюбому лучше

Да и вообще слишком много букав рисуете, умничаете. Двиг то простой атмосферник, не TSI какойнить. Лейте 5w30 синтетику (главное чтоб не палево) можно менять немного почаще  и будет вам счастье

с  новья лью 5w50 как то проблем не испытываю

[Vonagurd]

Zodiak, не обижайся. Твои отступления по поводу подсолнечного масла весьма кстати, оживляют беседу. Я ведь не навязываю заливать только минералку. Крайслер проектировал двигатель, ориентируясь на внутренний рынок, уж никак на страны с арктическим климатом. Я просто обращаю внимание, что не всё масло масляное, есть и нюансы.Ну и напоследок - много букв? Пожалуйста, не надо надрываться , пропустите этот текст. Что делать, пришло в этот мир новое поколение с клиповым мышлением. Как на ЕГЭ: да или нет. Мыслить не обязательно.