165 ответов в теме

[Никитос]

Нет, не поэтому, но я не буду рассказывать, чтобы душу не травить. )))) Да еще и Force пнет.   Проблема от того, что доверил машину не водителю, а прокладке, причем использованной. Если в воздухане чуть ли не куски земли...а свечи б... зазор 3 мм. Но я то грамотно-плановый, и мне нравиться с машинами возиться.
Вентилятор скорее всего просто сгорел, так как антифриз не менялся, фреон вытек, я не знаю. Но сейчас конечно совсем другое дело, носколько я вложил за месяц не скажу....

[Никитос]

Для умножадных, которым машина нужна не позарез - моторчики вроде разборные, во всяком случае из рамки извлекаются просто и на ура:
- откручиваем три самореза крепления мотора с лопастями к рамке.
- вынимаем сущность.
- с помощью отверточки и молоточка сбиваем стопор лопастей,
- легким но уверенным движением молотка выбиваем мотор.

 IMG1254.jpg   118,5 Кб   5 раз скачано
Все складывем. Вытряхиваем из моторчиков угольную пыль.
тестером убедился, что на одном (каком, вроде пометил, потом напишу) обмотка швах, тестер не пиликает:
 IMG1255.jpg   104,9 Кб   4 раз скачано
Повез на природу анатомичить. Заодно гляну щетки, вопрос, есть ли в продаже или придется колхозить от бензопилы Дружба.

[vfedin]

Из опыта ремонта вентилятора на Sebring могу сказать,что рамка была куплена б/у за 1500 руб (MOPAR ). Рамка под вентиляторы была вся разбита вибрацией моторов вентилятора. Также со временем изнашиваются,стираются пальцы крепления радиатора в верхних пазах крепления ,в резинках ,так же от вибрации.
Изнашивается очень сильно.
Что касается моторчиков-так как подшибник в нем стоит только со стороны вентилятора,то со временем появляется большой люфт,который способствует большой вибрации,звуку и может разбить рамку вентиляторов,и даже достаёт до радиатора и может его повредить,с чем я и столкнулся.
Можно моторчик попробовать отремонтировать,заменить подшибник. Разбирается он с небольшими сложностями. Усики,которые зажимают подшибник,при отгибе в большинстве ломаются и при сборки без сварки уже не обойтись.
Поэтому лучший вариант купить новый кожух с вентиляторами и отслеживать его износ.

[Никитос]

Ну и это вероятно тоже, но получается все более банально. Отгибаем усики крепления (на первом фото в верхнем сообщении они видны), разделяем две половинки с обмоткой статора и ротором со щетками. Ротор вынимается. Продул и вытряс угольной пыли килограмм.
 IMG1256.jpg   199,35 Кб   10 раз скачано
Снята крышка, видны ротор и щетки.
 IMG1257.jpg   182,52 Кб   10 раз скачано
Зря эти самые усики отогнул, в принципе, это для полной разборки мотора, но что то я подумал, глядя на детали - проволока статора толстенная, вероятность межвиткового замыкания ничтожна. Теорию двигателей забыл, не помню, почему контакта три, а щетки 4, но прозвонил все, звенит. Вынул ротор, осмотрел щетки - точно, одна, вероятно нижняя стерта совсем:
 IMG1258.jpg   148,16 Кб   7 раз скачано

Ну и что....щетки конечно надо бы менять, но точечной сварки у меня нет. Кстати, никто не знает таких мастерских? Собрал все...ну и контакт восстановился. То ли пыль, то ли щеточка встала по другому.
 IMG1259.jpg   153,93 Кб   5 раз скачано
Поэтому планы попробовать отремонтировать щеточки, промыть в очистителе, собрать резервный экземпляр. Судя по звуку подшипник не разбит, рамка нормальная, пусть будет. Интересно, какая причина у ПартиЗана.

[otecpavel]

Какой пробег у этого "карлсона"?

[Никитос]

Честно сказать или "отмотать"?   Через 10 тыков 300 было бы.

[otecpavel]

Никитос, 19 Май 2014 - 10:49, написал:

Честно сказать или "отмотать"?   Через 10 тыков 300 было бы.

Хороший пробег. Город? Трасса?

[vfedin]

А есть,что поставить в место старых?

[Парти3ан]

Никитос, 18 Май 2014 - 23:21, написал:

Интересно, какая причина у ПартиЗана.

я не разбирал, но угольной пыли много, из всех отверстий сыпалось, под лопастями скопления пыли были.
нашел ещё треснувшую рамку с б.у вентиляторами, перекинул со своего комплекта рамку на исправные моторы.
теперь есть ещё запасной комплект.

[Никитос]

otecpavel, 19 Май 2014 - 10:51, написал:

Хороший пробег. Город? Трасса?

Город в основном. По трассе еепроцентов 10. Но "бегал" не я , и иногда я не мог уследить за состоянием. Не буду вдаваться в подробности. Вот. Сейчас слежу, так как я так посмотрел - машина удобная, кузов отлично, в июне оболью и выправлю косяки по краске и металлу, ходовую заменил, электрику меняю и т.п. Да, вылетит в копеечку, но за ту же сумму порядочного не купишь, а продавать ради 150 тысяч? Оно мне надо? И интересно с ней возится.

По вентиляторам - поставить нечего, но я думаю реально найти мастера и запчасти, поменять щетки и собрать рамку заново на случай, если дядюшка Тонг Ли подкачает.

[Парти3ан]

у меня на моторах написано Bosch

[vfedin]

Как временный вариант можно поставить мотор от нашего ВАЗ. Я с таким ездил,если интересно,можешь посмотреть на форуме KK. Я не советую,это как временное решение. Так как есть недостатки.

[Парти3ан]

продиагностировать реле и проводку проще пареной репы.
вообщето с этого и надо начинать! тестер в руки и прозваниваем проводку.
реле проверяются просто, вынимается реле на выключенном двигателе и скрепкой замыкается верхний и нижний контакт (со стороны лобового - верхний, со стороны радиатора - нижний). реле квадратные со стороны лобового. с правой стороны 1я скорость, с левой - 2я скорость. реле 3 и 4, если слева считать, если справа считать то 1 и 2.
замкнули, завертелись - работает. если замкнуть одновременно, то можно проверить высокую скорость.
да, ещё, если бы не было мультитроникса, который показывает темп-ру в градусах, я бы никогда не заморочился заменой вентиляторов. потому, что 110 градусов ОЖ по приборке это ровно 9 часов, красной зоной и не пахло.

[Никитос]

Добавлю, что релюху проверить можно, подав на 85 и 86 например 12 В от старого аккума. ))) Щелкало чтобы. Ну и сами движки тестером можно проверить. Должны звенеть.

К счастью, поехал на диагностику, там и сказали про 110.

[Force3110i]

Никитос, 16 Май 2014 - 21:42, написал:

Да еще и Force пнет.   

Чой-та сразу "пнё-ё-ёт" . Пасачуфствует, наоборот . Да и знатные испытания починяльщика, глядишь, пригодятся. Наверное. Когда-то.

Если серьёзно - а не продаёцца в жопчасти прямо в сборе рамка с пропеллерами? Просто никогда не интересовался...

[Никитос]

Тык я ее и сфоткал в http://forum.siber-v...110/#entry51452
Именно в сборе. А вот моторчиков отдельно нет, ибо рамка и пропеллеры целые, взять заделать еще рамку, вдруг кому пригодится.

[Force3110i]

Никитос, 21 Май 2014 - 20:37, написал:

Тык я ее и сфоткал в http://forum.siber-v...110/#entry51452

Что-то мне казалось, что всё это как-то поизячнее в оригинале выглядит... Не присматривался, наверное, как следует. Но, конечно, летом, когда кондишен постоянно впахивает, воют они тоже перманентно. Я прям тревожусь за их судьбу при столь напряжённом графике работы . Хотя да, стрелке выше 9 часов подниматься не дают, причём то ли мне кажется... Но при относительно прохладной погоде стрелке "дозволяется" залезать относительно дальше, прежде чем начинается "опускание". При более же жаркой погоде "пресекание поползновений вверх" осуществляется обычно раньше.

[essentuky13]

Force3110i, 21 Май 2014 - 20:59, написал:

... причём то ли мне кажется... Но при относительно прохладной погоде стрелке "дозволяется" залезать относительно дальше, прежде чем начинается "опускание". При более же жаркой погоде "пресекание поползновений вверх" осуществляется обычно раньше.

думал мне одному такое кажется ... ан нет )

[Никитос]

Сверху действительно поизящнее, но там же фотге старой рамки, один-в-один. Проверить тестером, если "бубенчики" звенят, то все нормально. Ну или скрепкой.

[Парти3ан]

можно проверить вентиляторы, не снимая их и не отсоединяя фишки с них.
замыкаем 30 и 87 контакт реле, они помечены на реле.
вытащили, посмотрели соответствие 30 и 87го контактов и замкнули скрепкой в блоке.
на JR они верхний и нижний. причем, на выключенной машине они работают!
нужна лишь скрепка.
на схеме сверху, 72-74 и 77-79