22 ответов в теме

[kissauh]

http://www.dni.ru/au.../27/184245.html

[sab-albert]

Менял на своём Сайбере АКБ недавно ,моё мнение ,что с аккумулятором накосячили инженеры с Газа .И вот почему -- она очень маленькая , и размерами и ёмкостью .В самый раз для ОКИ ,или Таврии. Но не как для двигателя 2.4 литра . Я когда вытащил эту АКБ из крыла ,даже обидно стало ,мы же не в Майями США шт. Флорида живём , у нас и морозы бывают под-40 град.

[Anton_ABT]

Цитата

Так что 1,5 месяца не срок! Мне трудно себе представить новую машину, которая простояв 1,5 месяца не заведётся. Честно.

Как это не срок, срок и ещё какой! Всё зависит от сигнализации, которая установлена на автомобиле! Можно прикинуть, что к чему:

Полтора месяца это 45 дней по 24 часа, потребляемая мощность в среднем до 50 мА, тогда

45*24*50 = 54000 мА = 54 А

Так ещё есть саморазряд и морозы.
Стандартный аккумулятор ёмкостью 57 А/Ч, может разрядиться полностью.

[Legioner]

Из теории кислотных АКБ, изучал в своё время:
саморазряд НОВОЙ кислотной батареи составляет от 1% в сутки, АКБ, разряженная на 50 и более %% от заявленной ёмкости считается неработоспособной; низкие температуры внутри самой АКБ замедляют химические процессы и отрицательно влияют на её работоспособность; некоторые источники рекомендуют перед пуском дв. кратковременно (до 10 сек.) включать ближний свет фар для прогрева АКБ, что спорно.
Вывод по АКБ: если хотите гарантированно засести дв., батарея должна быть исправной, не старой и ТЁПЛОЙ.

[WINT]

Все правильно...
Но разработчики не стоят на месте...
Может что-то новое уже внесли? В нашу батарею?
Кто притив?

[Avalon]

[quote name="Legioner"]некоторые источники рекомендуют перед пуском дв. кратковременно (до 10 сек.) включать ближний свет фар для прогрева АКБ, что спорно.
[quote]
Да рекомендуют, но почему-то все забывают, что это рекомендуют на те машины, где нет никакого электрического оборудования, потребляющего ток, во время простоя. Если у вас стоит сигнализация, часы и т.д. , то это делать не нужно.

[rimskijpapo]

Некоторые машины в мороз больше -20 отказываются заводиться.

[sergio]

почитайте, как ситроен с5 заводят
сегодня с4 сестры заводил, 1.5 недели без машины, бедненькая была, только сегодня сделал.
хотя про "испытание" действительно подзагнули)

[Avalon]

Что-то это мало похоже на испытания.
У меня знакомый покупал себе Космич 41 на запчасти, стоял у дома (не в гараже!) 2 года.
Завёлся! Правда почти сразу заглох, но он там че-то сделал быстро и уже больше не глох. Машина была без документов, потому я его волоком потащил (нужно было пост ГАИ проезжать). По дороге отвалилось колесо Но двиган работал!
Так что 1,5 месяца не срок! Мне трудно себе представить новую машину, которая простояв 1,5 месяца не заведётся. Честно.

[StePash]

Альберт написал:

...И вот почему -- она очень маленькая , и размерами и ёмкостью...

ну вообще то в Сайбере 75ка стоит... Куда ещё больше ёмкость?

[Valet]

Знать бы плотность электролита. Вдруг меньше 1.27-1.29, тогда всё было бы ясно. Емкость в самом деле не важна, главное ток холодного пуска, а он кроме конструкции батареи и от плотности зависит.

[Anton_ABT]

StePash написал:

ну вообще то в Сайбере 75ка стоит... Куда ещё больше ёмкость?

А Вы видимо иногда путаете в какую сторону читать слева-направо или справа-налево. Так вот аккумулятор на сайбере установлен не 75, а 57 ампер час.

А визуально, по размеру можно 45-50 дать.

[Sem]

[quote name="StePash"]ну вообще то в Сайбере 75ка стоит... Куда ещё больше ёмкость?[/quote]Откуда такие сведения?!?!Аккумулятор на Сайбере ёмкостью  57 А/Ч. Правильные данные написал Anton_ABT.                  [quote name="Павлик"][quote name="Legioner"]некоторые источники рекомендуют перед пуском дв. кратковременно (до 10 сек.) включать ближний свет фар для прогрева АКБ, что спорно.
[quote]
Да рекомендуют, но почему-то все забывают, что это рекомендуют на те машины, где нет никакого электрического оборудования, потребляющего ток, во время простоя. Если у вас стоит сигнализация, часы и т.д. , то это делать не нужно.[/quote]Avalon. Часы потребляют мало энергии,продолжительное количество времени.  А включать свет перед пуском в мороз советуют чтобы дать толчок,возбудить аккумулятор,большой нагрузкой в короткий промежуток времени.Не буду углубляться в физику за 6 класс.Поверьте на слово. В мороз это грамотное действие многим помогает запустить двигатель.

[StePash]

Мужики, хз, саму АКБ в глаза не видел. Всегда считал, что стоит 75ка...
Позвонил сейчас инженеру по гарантии, он пошёл специально посмотрел, сказал 75А/ч. Затем набрал отдел продаж/тюнинга, он посмотрел по базе, у них забито "АКБ Сайбер 75А/ч клемы с боку" в наличии 1 шт., цена 4500руб вроде...
Кто прав?<_<

[StePash]

К тому же у меня стоит Гидроник 4кВт. Так вот, в морозы -30-40 градусов он работает не меньше часа(за раз), а это работа эл.помпы, которая ОЖ гоняет плюс эл.бензонасос. ОЖ во время запуска всегда около +80градусов. Всегда заводился без проблем, с пол пинка...
Вы считаете АКБ 57А/ч справилась бы с такой задачей? <_< Гидроником пользуюсь примерно два раза в сутки... АКБ ни разу не подзаряжал.

[Valet]

Олег- Oleg написал:

А включать свет перед пуском в мороз советуют чтобы дать толчок,возбудить аккумулятор,большой нагрузкой в короткий промежуток времени.

Это если большой нагрузкой. Когда-то я в это тупо поверил, не подумав. Пробовал в критических ситуациях - никакой разницы с включением фар, или без включения. Ну и потом, если все-таки подумать, лампочки примерно по 50-60 Вт каждая, плюс габариты и другая светотехника. Разогреть замерзшую 15-килограммовую батарею 100-150 ваттами, если и получится, то очень не скоро. А на морозе вообще не получится.

[Sem]

Валерий написал:

      Разогреть замерзшую 15-килограммовую батарею 100-150 ваттами, если и получится, то очень не скоро.

Разогреть промёрзшую напрочь батарею,можно только если занести в тепло,или зарядить стационарно. А краткосрочной большой нагрузкой  можно только поднять мощность ,если аккумулятор ещё не совсем помер.Как доктор доктору- скажу в клинических случаях  в морг,а если есть надежда  однозначно электрошок и  реанимация.

[Legioner]

Если жива ещё АКБ, то "реанимация" такая: поставить её на 3/4 в ёмкость с горячей водой (менять по мере остывания) и зарядить от 1 часа током не более 5А.

[densolo]

StePash написал:

Мужики, хз, саму АКБ в глаза не видел. Всегда считал, что стоит 75ка...
Позвонил сейчас инженеру по гарантии, он пошёл специально посмотрел, сказал 75А/ч. Затем набрал отдел продаж/тюнинга, он посмотрел по базе, у них забито "АКБ Сайбер 75А/ч клемы с боку" в наличии 1 шт., цена 4500руб вроде...
Кто прав?<_<

Батарею не видел, но в документации на себринг про аккумулятор написано:
----------------------
BCI Group Size Classification: 75
Ampere - Hours:                57 AH

Group Size - The outside dimensions and terminal
placement of the battery conform to standards
established by the Battery Council International
(BCI). Each battery is assigned a BCI Group Size
number to help identify a correctly-sized replacement.

Ampere-Hours - The Ampere-Hours (AH) rating
specifies the current (in amperes) that a battery
can deliver steadily for twenty hours, with the voltage
in the battery not falling below 10.5 volts. This
rating is also sometimes identified as the twentyhour
discharge rating.
----------------------
Как я понял, на сайбере такая же. 75 ее размер, а ёмкость 57 Ач .

[Sem]

Legioner написал:

Если жива ещё АКБ, то "реанимация" такая: поставить её на 3/4 в ёмкость с горячей водой (менять по мере остывания) и зарядить от 1 часа током не более 5А.

Этот рецепт подходит, как раз если батарея померла совсем.То теплая вода  и стационарная  зарядка , трудный и довольно продолжительный по времени выход из положения.То есть- "морг" и никуда ближайшее время не поедишь.   А если жива ,то дальний свет секунд на 10-15 ,то бишь электрошок.И попробовать запустить движок.Кстати сегодня как раз выпал случай испытать в действии.С утра -32,два раза  пытался запустить с пульта сигналки.Машина вякнула и тишина.Открыл двери включил дальний,попробовал ключом.С трудом но заработала.  :yes: