285 ответов в теме

[Андрей 74]

sergserg111, 19 Сентябрь 2014 - 14:17, написал:

По словам подружки - либо женщина, либо машина. если молодость везде успевает - это очень хорошо!

Да машина по сути - вторая женщина...

[sergserg111]

Женщина в машине -непременно!

[ДЖЕК]

будет уже скоро ,донор куплен.

[Almaz]

донор женщины?

[Старик Ромуальдыч]

)))))

[otecpavel]

))))))))))))))
У бендеровцев?

[Андрей 74]

ДЖЕК, 08 Ноябрь 2014 - 19:53, написал:

будет уже скоро ,донор куплен.

Жду с нетерпением какой либо конкретной информации по отличию авто  2,4 от 2,7.

[Ghost]

Андрей 74, 13 Ноябрь 2014 - 22:09, написал:

Жду с нетерпением какой либо конкретной информации по отличию авто  2,4 от 2,7.

Ну собственно разница в количестве цилиндров.
тоже стоял перед выбором ДВС 2,4 заменить новым или поставить 2,7, решил голову не кружить и поставил 2,4.
а для рукоблудства в гараже стоит вредный Мерин W201 Cosworth

[Valet]

У нас оооочень длинные низшие передачи на АКПП, отсюда и нехватка динамики. Сколько смотрю, пока не видел, чтобы на второй передаче у даже существенно более мощных машин при 3000 оборотах двигателя было целых 60 км/ч. Шестиступку бы , или еще лучше девятиступенчатую!!! от нового Себринга...

[Zodiak]

Valet, 28 Ноябрь 2014 - 09:38, написал:

У нас оооочень длинные низшие передачи на АКПП, отсюда и нехватка динамики. Сколько смотрю, пока не видел, чтобы на второй передаче у даже существенно более мощных машин при 3000 оборотах двигателя было целых 60 км/ч. Шестиступку бы , или еще лучше девятиступенчатую!!! от нового Себринга...

Просто нужно продать сайбер и купить себринг 3 как минимум. Желательно с V6 и 6 ступенчатой акпп. Комплектацию максимальную на 18 катках. В этой машине есть все, даже датчики в шинах, а по стоимости как фокус.
И нефиг велосипед изобретать.

[vfedin]

Только разговоры и фантазия,двигатель другой,АКПП. Хочется что-то написать,а нечего?

[Valet]

vfedin, 28 Ноябрь 2014 - 14:04, написал:

Только разговоры и фантазия,двигатель другой,АКПП. Хочется что-то написать,а нечего?

Я лишь хотел сказать, что претензии к динамике обуславливаются не нехваткой мощности, а специфическим подбором передаточных чисел АКПП, из-за которых и максимальная скорость получается не той, которую можно было бы достичь со 143 лс. И я, кстати, не нашел разницы в передаточных числах коробок для 2.4 и 2.7, что меня сильно удивило. Получается, это абсолютно одна и та же коробка без всяких изменений. Даже наш "любимый" ВАЗ и то иногда корректирует главную пару.

[Shurik samarin]

А зачем другое передаточное число? Просто у двига больше крутящий момент, и все

[Ammos]

У него всё другое, больше лошадиных сил, момент больше, объём больше, он вообще не рядный, а v6. Думаю этого более чем достаточно чтобы менять передаточные числа под каждый двигатель что любой нормальный производитель собственно и делает обычно. Крайслер похоже решил особо не парится для удешевления скорее всего. Разница больше чем в 50 л.с. по идее должна повлечь хоть какое то изменение.

[Старик Ромуальдыч]

Ammos, 01 Декабрь 2014 - 08:54, написал:

...Думаю этого более чем достаточно...

канешн, а инженеры крайслеровские полные идиоты ))))

[Valet]

Shurik samarin, 01 Декабрь 2014 - 01:45, написал:

А зачем другое передаточное число? Просто у двига больше крутящий момент, и все

для достижения максимальной скорости надо так подобрать передаточное число одной из высших передач, чтобы при полном дросселе двигатель на ней развивал обороты максимальной мощности, у нас 5200, но не уходил в перекрут, когда эта мощность уже начинает падать.

[Ammos]

Старик Ромуальдыч, 01 Декабрь 2014 - 09:54, написал:

канешн, а инженеры крайслеровские полные идиоты ))))

Мы уже проходили что гениальные конструкторы крайслера сняли задний стабилизатор после рестайлинга 2003 года на части себрингов. Эти же гении упрятали аккумулятор в крыло и теперь я их вспоминаю с большой любовью и уважением к их гениальности когда мне надо снять аккумулятор в -40 -50, заботяться обо мне закаляюсь, упражнения физические делаю на свежем воздухе Думаю собака зарыта как обычно в банальной экономии. Никто не парился и не хотел добиться ураганной динамики разгона от себринга вот и всё.

А наши на вазе такие лохи поди что взяли для акпп и механики и на 4 двигателя отличающимися небольшими изминениями разные передаточные числа подобрали   То ли дело гении из крайслера на всё подряд лепят одни и те же передаточные числа

[Vonagurd]

Для начала посмотрите на характеристики ДВС. Есть три частотные линии: обороты максимального Мкр, обороты максимальной мощности и предельные обороты.Это эксплуатационная зона двигателя и величина этой зоны зависит от того,где находятся обороты Мкр макс. Идеальный двигатель- это электромотор, у него параболическая тяговая характеристика, Мкр макс  при нуле оборотов, далее плавно снижается по мере набора скорости и в конце уравняется силами механических потерь и лобового сопротивления.Одна ступень, никаких переключений. На 21-ой Волге Мкр макс на 2200 об\мин-уже коробка на 3 ступени, на Сайбере Мкр на 4200- уже 4 ступени, и т.д. и т.д. Все КПП проктируются по одному принципу: С оборотов Мкр макс начинаешь интенсивный разгон, проходишь максимальную мощность, достигаешь максимальных оборотов и выжимаешь сцепление.Шестерни следующей передачи подобраны так, чтобы вновь оказаться на оборотах Мкр макс и продолжить разгон. На каждой ступени интенсивность разгона зависит от величины Мкр макс, а не от длины ступени. Кто-нибудь ездит по этому алгоритму,доводя двигатель до максимальных оборотов? С интеллектуальной коробкой все сложней. Она запомнила, как вы, трясясь коленками, плавненько разогнались, потом притормозили, потом повторили. Она запомнила ваш динамический диапазон и старается его придерживаться.

[Старик Ромуальдыч]

Ammos, 01 Декабрь 2014 - 15:53, написал:

...Никто не парился и не хотел добиться ураганной динамики разгона от себринга вот и всё...

какая наХ экономия? целесообразность правит, если ты "хочешь добиться ураганной динамики разгона", то ты взял не ту машину и крайслеровские инженеры тут уж совсем не причём... опять воинствующие дилетанты атакуе ))))

[Ammos]

Старик Ромуальдыч, 01 Декабрь 2014 - 18:46, написал:

какая наХ экономия? целесообразность правит, если ты "хочешь добиться ураганной динамики разгона", то ты взял не ту машину и крайслеровские инженеры тут уж совсем не причём... опять воинствующие дилетанты атакуе ))))

Я разве где то сказал что хотел ураганной динамики разгона? Или я утверждал что инженеры крайслера поступили неправильно не сделав ураганную динамику на себринге? Какие то странные вещи ты говоришь, в маразм впадаешь. Приписываешь мне слова которые я не говорил и их же опровергаешь. Целесообразность=экономия. Себринг бюджетная машина и соотвественно всё что позволяет скинуть цену (это и есть экономия) это хорошо. В этом и кроются причины по которым никто не менял передаточные числа для разных двигателей. А не в том что инженеры крайслера какие то гении и понимают какой то скрытый смысл недоступный простым смертным.