286 ответов в теме

[DIMMon]

вобщем на ТО я не поеду, у нас тут дилер такой, ему тока газели обслуживать)

как я понял залита синтетика?

Ничего страшного не произойдет если я залью полусинтетику?

И ещё подскажите плиз какой фильтр ставить?) обязательно на экзисте заказывать или есть аналоги продающиеся в магазинах?

[WINT]

Можно еще поступить так: допустим по старинке, т.е. всегда, на предъидущем авто ездил на масле, допустим ВР. Ага. И не хочешь сейчас другого масла другой фирмы. Не вопрос.
Заходишь на сайт фирмы ВР, выкачиваешь файл с рекомендациями по маркам/моделям авто и типу масла. Выбираешь свое авто (или донора) и тип масла.
И всё. Катайся на здоровье. И будь спок. Фирма не подведет. Ага.

[outsayder]

Майкыл написал:

Цитата

двигатель когда приходит из-за бугра, он уже с маслом

В июне на встрече Транквиллевский говорил, что мотор и коробка приходят сухими.

мне говорили мои директора, а им коллеги директора Дивизионов ГАЗа........ мне нет повода им не верить, ибо они мне машину бронировали на заказ без денег, да и манагер Дмитрий постоянно названивал по поводу не раздумал ли я.......
кстати, движки уже обкатанные идут, хотя это уже не новость наверно.....

[outsayder]

Майкыл написал:

Кстати: расскажи как в Мексике новые, не установленные моторы обкатывают.

Михаил, ты меня удивляешь своими познаниями в двигателестроении обкатывают, уверяю Вас.... даже у наших запущенных заводах типа УМЗ ЗМЗ ЯМЗ, перед выпуском двигателя за ворота, все 100% моторов проходят обкатку.... построены цеха целые (эксперементальные), там на стенд ставят двикок  и обкатывают, сейчас время обкатки существенно ограничен (в россии около 1 часа), но заграницей это жесткие условия.....
то что пишут в мануале про обкатку в 100км, сделано для того, чтобы притерлись механизмы приводов, подвесок, тормозная система и т.д.

[Sem]

Павлик написал:

Побольше бы таких людей как ты и поменьше бы таких как я и мои друзья. Я и они ремонтируют машину только по минимуму да и то, только в тех случаях, когда она уже почти не едет. И наш маленький опыт подсказывает - ремонтировать выходит дороже, проще скинуть пару килорубликов с фразой - да тут балин свечи поменять и делов-то. Я вот с машиной заморачиваться особо не собираюсь. Это не значит, что я её буду убивать. Просто ТО через 15000км. после окончания гарантии буду лить масло Лукойл. Хорошо это или плохо? А кто его знает.

Делай со своей машиной как знаешь.Каждый выбирает для себя.  Только замена масла и  это не ремонт,это обслуга.Типа как зубы утром почистить.  Да и не трудно это  раз в пол года заменить на новое. И обходится примерно по цене одной заправки.Не буду особу углубляться в химию.В двух словах.  Масло имеет моющие свойства. То есть отмывает нагар с цилиндров.  И чем реже замена,тем больше грязи в движке.Будь это масло даже  трижды суперпуперовское.Грязи из цилиндров деваться некуда. Особой выгоды в том чтобы закоксовать движок старым маслом я не вижу. Даже если двигатель не убьёшь.  Сэкономишь на  замене масла- проиграешь на расходе топлива.И проиграешь больше. А насчёт марки масла.Я уже писал абсолютно по барабану Кастрол это Мопар или тот же Лукойл.  Главное чтоб по параметрам и вязкости подходило. :yes:    P.S.  Лично я на ТО  не езжу.Это мой личный выбор,и никого не призываю отказываться от гарантии.  Знаний полученных в школе на уроке труда хватает чтоб открутить маслосливную пробку и заменить фильтра.А если лень то при покупке масла в любом магазине ,замена бесплатно.:grin:

[LUKYAN]

Это рекламная акция ? Или как....

[Valet]

Павлик написал:

после окончания гарантии буду лить масло Лукойл. Хорошо это или плохо? А кто его знает.

Читал, что "Лукойл" в Финляндии продается как "Тебойл". Про Лукойл никогда ничего плохого не встречал. Наоборот, только хорошее. У них 45% рынка автомасел в России - это тоже что-то. Лучше его заливать, значительно меньше вероятность нарваться на подделку, чем от "именитого" производителя.

[Valet]

Насколько знаю, сейчас технологии изготовления деталей двигателя и трансмиссии таковы, что имитируются "последствия" обкатки в виде плосковершинного хонингования цилиндров и пр. Никаких обкаточных режимов при изготовлении на заводе не предусмотрено, только проверка на исправность.

[Vita911]

Масло для американцев видел Здесь.

А тут один "фокусник" накрапал статью по маслам, на дипломную тянет. Может кому интересно будет для общего развития.

[outsayder]

Майкыл написал:

Dimon_Димон написал:

Михаил, ты меня удивляешь своими познаниями в двигателестроении....

Не надо хамить, юноша. Я не моторостроитель и не обязан знать. И я попросил бы писать моё имя с БОЛЬШОЙ буквы.

Михаил, лично приношу свои извинения.....

Цитата

Насколько знаю, сейчас технологии изготовления деталей двигателя и трансмиссии таковы, что имитируются "последствия" обкатки в виде плосковершинного хонингования цилиндров и пр. Никаких обкаточных режимов при изготовлении на заводе не предусмотрено, только проверка на исправность.

хонингование на заводах делается в любом случае, даже рекомендуют после расточки блока тоже делать хонингование.... откуда знаю, т.к. сейчас работаю на моторостроительном заводе (в одном из выше перечисленных).....

[Valet]

Dimon_Димон написал:

хонингование на заводах делается в любом случае

Это верно. Но, ПЛОСКОВЕРШИННОЕ хонингование - относительно недавно.

[Lainer]

Вопрос всплывает на форуме не первый раз и по прежнему будоражит умы )))) Тут в постах была инфа , что льют Шелл 5W40. Мне диллер сказал, что льют Кастрол!!!
Однако хочу обратить ваше внимание - ни на одной из канистр (я имею в виду Шелл 5W40 и 5W30, Мобил, Кастрол, и даже мой любимый Валволайн) не имеют кррайслеровского допуска MS-6395 (страница 86 руководства). При тщательном поиске в нете, я нашел только Ликви Молли Leichtlauf Special AA 5W-30 и Ликви Молли Leichtlauf Special AA 5W-20 (вот ссылка на поисковик http://catalogue.liq...3&like_name=1

[agro1963]

Правельно говорите товарищ. Надо смотреть в книгу где написано какое масло можно использовать а не то что выгодно или есть в наличии у так называемого дилера. А что раньше с авто книг небыло???

[Lainer]

2 Dimmon, а для чего в нормальную новую машину лить полусинтетику? Ради сомнительной экономии?

[Станислав Л]

Почему нет допуска как на стр. 86, да потому что у нас масло не такое как в сша, у нас серы в бензине в разы больше и заливать это масло себе дороже выйдет. Оф дилеры Крайслер заливают при продаже новых авто Кастрол 5w30, синтетику.

[outsayder]

Станислав Л написал:

Почему нет допуска как на стр. 86, да потому что у нас масло не такое как в сша, у нас серы в бензине в разы больше и заливать это масло себе дороже выйдет. Оф дилеры Крайслер заливают при продаже новых авто Кастрол 5w30, синтетику.

+500000 , даже добавить нечего....

[Станислав Л]

Да забыл написать, там же в мануале написано, нет нужного масла, подбирайте по сертификации API и по вязкости SAE, зайдите на форум КК, там в факе найдете допуски ос Краслер Рус, из практики добавлю, предпочтение америкаводов на 1-м месте Кастрол, на втором Мобил 1, дальше Шелл и пр, синтетика 5w30, 10w30, 5w40 густовато для нашего двигателя. На шелл часто жалуются на большой угар масла, хз не лил себе и сказать не чего, предпочитаю Кастрол и Мобил, сейчас Кастрол хороший не нашел, по этому лью Мобил, уровень на месте, движок урчить, расход на 100 упал на 1-1,5 литра, по сравнению с Шелл 5w40 залитого на заводе.

[Lainer]

Тоесть, если я Вас правильно понял, корпорации выпускающие моторное масло, для России производят масло без крайслеровских допусков ? Что то не верится, т.к на масла для немцев (VW.MB.BMW), евроамериканцев (Opel-GM), американцев (Ford), и даже японцев (Тойота и Ниссан) допуски у того же Мобила, Шелл, Кастрол имеются, причем допуски разные, не смотря на наш бензин. А на Крайслер, получается, из-за поганого бензина допуски не дают?
Я думаю, что хорошее масло пойдет двигателю только на пользу, но и допуски не просто так пишут.
Приведу пример (сам владею еще и Ауди 1995гв), имеется допуск VW502/505 и допуск VW503/507. Так вот при одинаковых характеристиках SAE и API, они предназначены для абсолютно разных двигателей (допуск VW 502/505 только для двигателей произведенных раньше 1999г), это связано с изменением величины масляных каналов и системы смазки. Естественно, если этим пренибрегать, сразу ничего плохого не случится, но хорошего тоже не будет.

[Станислав Л]

Castrol SLX Professonal C 3 5w30.
Castrol Magnatec C 3 5w30.
Mobil 1 ESP Formula 5w30.
Shell Helix Ultra Extra 5W-30.
Всё масло A3/B3.

Хотел выложить предписание по заливу масла альтернативы Mopar, но что то не получается, кому нужно могу на мэйл скинуть.

[Valet]

Марка масла - это реклама производителя. Нам же важно, чтобы было заявленное качество этого масла, т.е. не нарваться на подделку, и его соответствие требуемой категории качества и вязкости. Нужно смотреть не на названия - Кастроль, Мобиль и пр., а на мелко написанную на канистре категорию качества - не ниже SL/CF, т.е. не ниже полусинтетики. Естественно, можно синтетику. Минералку нежелательно. И вязкость, соответственно климату проживания. В северных районах 5W30, 5W40. Где тепло 10W30, 10W40. Вот и вся наука по выбору масла.