287 ответов в теме

[Горыныч]

Цитата

Прекрати  :grin: , ни кто не ожидал, что возникнет столько проблем. Обычно механическую часть делают и машина уже едет…..  в нашем случае на штатных мозгах ничего не происходило в лучшую сторону, это насторожило не только меня....
Ты пойми, что посей видимости даже если решить проблему с подачей топлива, возможно возникнет проблема с датчиком коленвала, необходимо  дорабатывать впуск и неизвестно что еще вылезет…  А это уже другой бюджет, соответственно нет смысла.  Короче есть большая вероятность «зарыть деньги в песок», по этой причине я остановился. Слишком много возникло проблем, хотя которых и в помине не должно было быть (датчик коленвала, адская температура в цилиндрах и т.д.).

Да... а так хорошо все начиналось.
Может еще передумаешь продавать? Стерпиться-слюбиться...

[Штурман 138]

А я где то видел себреинг 2.7 уже турбо и все такое. МОжет есть вариант поискать и из штатов двиг притащить со всеми делами и поставить? и будет и мощь и сайбер?)

[Горыныч]

Уважаемы Емельян собственным примером, ценой немалых денег, нервов и только ему известных ресурсов доказал нам что чиптюнинг и установка нагнетателя на наш мотор невозможны или возможны, но стоимость этих вещей превышает грани разумного и результат еще не гарантирует никто. Причем в процессе тюнинга наш первопроходец еще и потерял какую-то часть смысла жизни и решил продать Сайбер. Замена мотора на другой из США считаю не логичной и очень затратной, не говоря уже о гарантии.
Учитываю отсутствие конструктивных мыслей на сей счет, предлагаю закрыть эту тему.

[Емельян]

действительно замена двигателя выйдет очень дорого, Горыныч прав. Ездить на новой машине с бу двигателем думаю не каждый захочет, соответственно его нужно еще и перебрать.  Помимо двигателя там нужно очень много чего еще менять.
Стоимость установки нагнетателя выходит очень дорого (около 200000 рублей)и не факт что поедет на все 100%, как должна, так как там стоит особенный датчик коленвала, заменить и поменять настройки  стоит ооочень не дешево .
Машина стоит 400000, соответственно теряется весь смысл....

[Almaz]

При определенном умении находить то, что нужно, мотор 2,7 о 200 кобыл можно взять за 50 в отличном состоянии и примерно за столько же воткнуть.
Добавится еще несколько деталей. все есть на разборах почти тоннами. Все входит в сумму 50.
Итого за 100тр имеем сайбера с 2,7 200лс. И зачем нужна турба?

[Емельян]

Цитата

При определенном умении находить то, что нужно, мотор 2,7 о 200 кобыл можно взять за 50 в отличном состоянии и примерно за столько же воткнуть. Добавится еще несколько деталей. все есть на разборах почти тоннами. Все входит в сумму 50. Итого за 100тр имеем сайбера с 2,7 200лс. И зачем нужна турба?

Все ваших руках

[krandv]

Как-то загнулась идея переделать наш двигатель в 2.4 Турбо. Где-то же ведь писали, что отличий нашего двигуна от R/T не очень много.

[Almaz]

Цитата

Как-то загнулась идея переделать наш двигатель в 2.4 Турбо. Где-то же ведь писали, что отличий нашего двигуна от R/T не очень много.

По большому счету, отличий у Жигулей от, скажем, 123 Мерседеса тоже крайне мало.... Детали, порой незначительные, решают все.

[Горыныч]

Цитата

Как-то загнулась идея переделать наш двигатель в 2.4 Турбо. Где-то же ведь писали, что отличий нашего двигуна от R/T не очень много.

Это ошибочное мнение.

[ivan_fly_nn]

Прошу прощения, подытожте что к сему.
Чего и как сколько стоит поставить на сайбер турбину от крайслера, и почему это не возможно???
Буду очень благодарен.

[Горыныч]

ivan_fly_nn, 19 Август 2012 - 21:56, написал:

Прошу прощения, подытожте что к сему.
Чего и как сколько стоит поставить на сайбер турбину от крайслера, и почему это не возможно???
Буду очень благодарен.

Просто прикрутить турбину не выйдет. Многие думают раз там и там 2,4, значит только турбины и не хватает, но это заблуждение. Турбомоторы существенно отличаются от атмосферников. Лучше вам ответят профильные сайты, наберите в яндексе "установка турбины" и почитайте.

[GaZa]

Итог такой, один товарищ по имени Емельян пытался воткнуть турбину, ездил аш в Питер только там принялись за это дело, пришлось мастерить за не малые деньги кронштейн,чтоб не лишаться кондея и воткнуть компрессор итог нереальный перегрев компрессора из за чего он вышел из строя и не возможность перепрошить моторолловские мозги,перегрев компрессора можно было и исправить приблудить туда интер кулер но на это потребовалось опять вложение денег на что наш товарищ Емельян не пошел,его очень разочаровало  наше авто и он выбыл из нашего клуба пересев на другое авто другой марки.

[Dimmid]

Блин! придётся только закись азота закорячить, раз с турбо не получилось, кстати и доп масляный радиатор необходим был и интеркуллер сто пудов не обходим,  была аудюха турбо, там всё это было, Емельян как насчёт кронштейна? может я покорячусь, и может мозги нужно от турбо модели?! я в раздумье хочу закись азота!

[Almaz]

намного бюджетнее воткнуть 2,7.
стоит двигун около 70 почти в идеале. с навесным.

[Dimmid]

Almaz, 21 Сентябрь 2012 - 08:33, написал:

намного бюджетнее воткнуть 2,7.
стоит двигун около 70 почти в идеале. с навесным.

подробнее! можно подробнее?!

[Almaz]

что подробнее? привезти вам 2,7 с себринга? подробнее в личку
а в общем - не секрет что себринги-стратусы 2001-2006 шли с 2,7 v6 203лс. инсталлировать его вместо 2,4 в принципе не составит великих проблем. мотор, навесное, мозги, знающий мастер в сервисе и вы уезжаете на сайбере с V6 с 200 силами.

Гибдд об этом извещать не стоит
и платите налог как на 2,4

Знаю кучу аамерикосов с 3,5литровыми движками (253лс) проходящими по документам с другим объемом

[Almaz]

под попой образовался стратус 2,7.... поездил я на нем...
конечно бедноват по сравнению с моим сайбером, но 2,7 перекрывает все

[Lainer]

Я катался на Додже-Интрепиде, старжем брате наших машин. Комфортнее конечно машинка на много и идете по быстрее, но под капотом всё в притык, даже свечи сам не поменяешь. По трассе 9-10 такой, не меньше

[Dimmid]

Almaz, 21 Сентябрь 2012 - 23:04, написал:

что подробнее? привезти вам 2,7 с себринга? подробнее в личку
а в общем - не секрет что себринги-стратусы 2001-2006 шли с 2,7 v6 203лс. инсталлировать его вместо 2,4 в принципе не составит великих проблем. мотор, навесное, мозги, знающий мастер в сервисе и вы уезжаете на сайбере с V6 с 200 силами.

Гибдд об этом извещать не стоит
и платите налог как на 2,4

Знаю кучу аамерикосов с 3,5литровыми движками (253лс) проходящими по документам с другим объемом

вот сижу и читаю что 2.7 не очень надёжный мотор, и 80тысяч в америке не отхаживал, о как?!

[otecpavel]

80000 миль. До 2004 г. в. может быть.