AS72

Приведу фото: Кружок - рабочий температурный диапазон, голубая полоска - срабатывают вентиляторы, зеленая - максимальный достигнутый передел в городе при +35 градусов. Выше никогда не забиралась. Только когда был "косяк" с воздушной пробкой

Тоже самое было при замене антифриза... Выехал с сервайса, еду по городу температура ползет (привычная была всегда, судя по приборке, между большой линией и малой 8:20) - достиала центральной метки, включались вентиляторы, сбрасывалась до 8:45, потом снова подымалась до 9...
Приехал домой - расширительный бачок пустой! Хотя в сервисе залили по MAX линии. Меняли автоматом с промывкой... Долил, завел, прогрел. Ушло снова почти пол бочка, долил снова. Температурный режим более-менее пришел в норму...Но все равно был далек от привычных 8:20...

По советам бывалых вытравил воздух на непрогретом заведенном двигателе при открытой герметизирующей крышке. Когда открыл крышку - тоже было под завязку, завел двигатель начала опускаться...с выходом пузырей - очевидно, что все же была "воздушная пробка". Бачок снова опустел до MIN, долил (в общем итоге на доливку в "домашних условиях" ушло около 1,5-2 литров). Все сразу пришло в норму, держится на 8:20 - 8:30. В жару, естественно, подымается до 8:45 по городу, но тоже редкое явление... Потом, через день, заметил, что в расширительный бачок все же поступают мелкие пузыри... Видать "остатки".

Что приметил - если в городе пользоваться кондеем, то температурная стрелка несколько падает...насколько я понимаю за счет того, что вентиляторы работают практически постоянно, нагоняя воздух...

И в России есть Данила на Пежо 406)

Где-то видел на форуме, но раз новая тема то спрошу:
В каких случаях нужно делать сход - развал? Если нетрудно подскажите пожалуйста на будущее...
В частности возможно предстоит замена пыльника рулевой тяги, читал что в данном случае нужно. И еще при извлечении шруса?

agro1963, 25 Май 2016 - 22:00, написал:

А в Греции тогда как?)))

Полностью поддерживаю ЗахаровАВ. Ибо номера, ксенон и прочая лобуда это фишки продавца, и платить за них смысла нет - лишняя накрутка. Не хочешь отдать бесплатно - снимай и забирай... Все поломки и неисправности случались почти сразу - виной тут явно продавец! Если заявлено в идеале, то и должно быть все в идеале, а не рваное, отрезанное, заменненое не качественно...да и еще цена запредельная. По ней кстати был конфликт в соответствующей теме, чей то Сайбер из форумских оказался тогда (с) помойкой, а не понимающие "издевающимися и ничего не понимающими дураками" (с).
Покупателя тут винить вообще нечего. Увидел мечту, обрадовался и несмотря ни на что купил. Думаю так делают многие (не только по авто речь) - покупают то что хотят не смотря на качество...Тем более на форуме он не "ныл" ни по одной проблеме. Сломалось - сделал, всё. Звонки в первые моменты...а что делать когда тебе якобы продали идеал выше рыночной цены, которое после покупки начало разваливаться (авто крепкое, его за неделю не убьешь, а вот рванные пыльники и 19 колеса вполне способны убить те элементы которые были заменены). Вариант - надоедать нечестивому продавану...

Я заводской (желтый) на мопаровский заменил... Двух канистр и столько же воды не хватило при аппаратной замене... При этом мастер долго искал где термостат... Подсказал, зажали выше него, подключили аппарат, выкачали (странно, дефицита никогда не ощущал, но вылилось литров 4-5 старого), промывали водой, заливали новый (при этом хорошо что я присутствовал при замене, иначе концентрат так и залили - мастер не знал что его нужно 50\50 с водой!). Выезжаю с сервиса - температура ползет! Осторожно доехал до дома (температура ровно посередине шкалы). Приезжаю и сразу под капот - бачок расширителя пустой! Хотя при выезде был нормально заполнен... Залил остатки, все равно температура ползет... Потом благодаря советам местных бывалых выпустил пробку воздушную (а при аппаратной замене ее не должно быть!). В процессе выпуска пробки дважды подливал (в общем получилась еще один раз полный). Сейчас вроде в норме...воот, как-то так...

Склады чтоли не распакованные нашлись?))

aleks1986, 07 Май 2016 - 07:21, написал:

Естесна не каждые 7 тысч. В РпР указано каждые 50 тысч...
Я сделал 142 километра назад на 45 тысячах. Заказал 15 баклажек мопара, осталось 9...Всё фирменное, даже коробка:

Ожидание

Реальность

Главное что 100% качество вкуса

Да он в шутку сказал...ну наверное. Ибо банка не так уж и много весит чтоб о развесовке речь шла... Тогда уж лучше вообще снять - и веса меньше и шуму больше + внимание окружающих. Ну и лавку подъездную на багажник для улучшения аэродинамики...

otecpavel, 22 Апрель 2016 - 23:18, написал:

Сутенерская тачка какая-то

Vita911, 21 Апрель 2016 - 10:55, написал:

У меня тоже был замят - когда меняли масло и фильтр он обратно не встал. Нужно было выпрямлять, но заменщик побоялся выпрямлять мол лопнет, а запасного нет. Пришел еще один автомастер - выпрямил молотком через дощечку. Вроде тьфу*3 нормально всё.
В чем мысль - замятие не даст поддону встать нормально, если фильтр менять - он (нынешний) скорее всего тоже замялся. Так что выпрямлять - металл мягкий может лопнуть, а если трещина есть, то может раскрошиться или расшириться...
А если все же выпрямлять, то неплохо иметь запасной сразу, если не получится - это я понял в сервисе при замене масла, когда поддон запасной действительно пригодился бы, а его нет! - если лопнет - машина на месяц остается в сервисе или эвакуатор ибо поддон до меня новый месяц идти будет

agro1963, 19 Апрель 2016 - 10:04, написал:

Не люблю я мемы, но:

legus, 18 Апрель 2016 - 16:47, написал:

Какие 160? Речь была о 260-300... Да и вообще спор не о деньгах, а о Вашем отношении к Сайберу и владельцам...