TechnicLiss

SAyberV, 23 Декабрь 2016 - 13:40, написал:

Диплом о среднем образовании выложь на драйв2, мы посмотрим, а ты копейку свою поднимешь заодно. Бизнесмэн. Заполонили "троешники" всю сеть, тошно читать... Датчики пилят... Кто же заплатит за такой профессионализм вам? Умные книги читайте, ум-ны-е! потом придёт осознание того почему она не заводится на "самопайке"... ЕЛМ подключи к авто и посмотри на холодную(не заводя) есть ли рассогласование показаний между датчиком охлаждающей жидкости и оригинальным! датчиком воздуха. Нет его! Выше у амеров сопротивление датчиков... Все ваши потуги интернетные приведут к обеднению смеси с последующей детонацией, откату угла опережения и догоранию топлива в катализаторе. Берегите что имеете, а то как бы на Ладу не пересесть. Ничего личного! просто достала всеобщая безграмотность.

Однако...   раньше "их" в багажниках возили... в кино один тип "им" куколку бабочки закладывал...
I am corry за flud Сергей! позвольте дать Вам совет к 30-35 годам, у нас слабый голеностопный сустав-ломается легко-сростается за 3-4 месяца... зимой пользую высокие горные кроссовки... не скользят, хорошо держат ногу "на вывих" и если вдруг придётся тоже помогают... здоровая! нога не пахнет (ламизил как вариант)

Прибавил модерирования кому то...

колесников, 20 Декабрь 2016 - 23:40, написал:

Уважаемые Форумчане, начинайте пжл описывать ваши проблемы с машиной с фразы "установил на свой страх и риск следующее г..но..." а потом список проблем от этого говна... Дабы не сбивать с толку "опытных" юзеров...

Картонку в полрадиатора поставьте...

Много тоже плохо, пенится и не едет... Прогревается АКПП только на ходу за 25-30км хода, уровень измеряется на работающем двигателе в паркинге... Если уровень в норме и сейчас всё едет я бы забил на то что было....

degustator, 01 Декабрь 2016 - 20:35, написал:

  Тут ведь какое дело Колян... Датчик положения распредвала определяет реальное положение распредвала с поправкой на жизнь (вытянутый ремень, перпендикулярные качания в подшипниках, то сё...) и исходя из этого даёт команду форсункам когда! начинать лить... Как верно подметил XXXL оно "чувствуется" место приклейки даже на слух-ощупь. А вот когда зажигать тут больше датчик положения коленвала командует(причём 1-й и 4-й цилиндры определяются датчиком, а вот 2 и 3-й высчитываются блоком РСМ)... Начнём лить чуть раньше? а тут продувка ещё не закончилась и часть топлива догорит уже в катализаторе (привет ему и давай до свидания ). Начнём лить позже? а тут уже впускной клапан закрылся и часть топлива то ли "подождёт" и переобогадит последующий впрыск то ли засохнет на клапане и потом он потечёт...   А зелёная давит конечно, спору нет Колян... Тут бы калибратор какой точно вращающийся да осцилоскоп да знания жизненые по износу и прочее... Дело бы верное было, я те точно говорю   А драйвера в РСМ? На какую амплитуду тока рассчитаны?   Бывает же ведь на 190 тысячах пробега хлоп... и выгорел модуль в РСМ... тоже стоит денег. Ты давай налей-налей и я чуток дёрну да на вент выдыхну...

Читал ветку, думал и так и эдак и пришёл к выводу... труд на поиски конечно приличный тут надо отдать должное терпению авторов, а вот сама идея "кольца-проставки" просто борьба с севшими пружинами в рамках "трапеции подвески"... что касается БРТ то кмк мопар проминаясь на кочке и натягивая стабилизатором вторую половину подвески распределяет нагрузку на 2-е шаровых... в случае с БРТ весь удар принимает на себя 1-а шаровая... Пневма?

Там на ГАЗе чего то новое затевают... Я не вдавался, да и кто скажет... "Пчела" это в узких кругах, Сайбера у него нет. Просто кто встанет в ступор когда нить с Крайслером, есть реально грамотный Парень в Москве, тем более у них сейчас дилерство ГАЗа... Если Админы не будут возражать я мог бы дать координаты где искать этого человечка. Как то так )

Поговорил сегодня с Другом... Он мне поведал ещё про два клапана и как это примерно работает. Вкратце, возле адсорбера есть клапан способный регистрировать как разряжение так и давление. Блок PCM создаст разряжение в системе EVAP, а сам наблюдает да высчитывает по времени да ещё в зависимости от температуры наружной и сколько топлива в баке, за сколько сек исчезнет разряжение и превращается ли оно в определённое давление... Потом "репу почешет" PCM и выдаёт маленькая утечка, средняя и просто ды-ри-ща но может и не зажигать чЕка... Тогда у Хозяина порядок с авто. Ещё один клапан стоит в крышке топливного бака и когда EVAP не справляется с улавливанием паров (жара, топлива много раскачивается и т.п.) клапанок стравливает избыточное давление с парами в атмосферу. Привет Экологам Видимо ТС завихрениями и подсосало в салон...
     Друг мой в Крайслерах шарит как Дьявол... В Стольной работает ОД, тут ещё дилерство ГАЗа взял +ГБО... Не убоюсь модерирования   Конструктора ГАЗа с ним беседуют, картинки рисуют вместе, советуются... Вот такой он Кореш мой, Захар Петрович Пчела

Думаю пора повышать уровень образованности соклубников, а то накупить то накупили китайчатины 327 а чего делать с этим ХЗ. Только ошибки сбрасывать и получать заново   Начну с небольшого ликбеза... Чип ЕЛМ327 изначально создан в Канаде и способен читать определённое количество показаний датчиков в мозгу авто (блок управления двигателем он же PCM), говорят что ценник чипа оригинального около 20$ в оптовой закупке... Далее подключились китайцы и выдали халяву на горА, оно вроде работает как то, только складывается ощущение что обрезано... Существует лицензионное! программное обеспечение под чип... то же стоит денег. В РФ пока... всё либо ломано либо как то... На первом этапе обучения можно/нужно воспользоваться ПО "Сканмастер" от немцев, благо на просторах инета пока бесплатно   и ноутбуком... ПО "Торк" не рекомедую т.к. маленький экран и низкая скорость обмена данными с авто. В идеале выходить лучше на USB подключение (правдоподобней будут графики нарисованные).
   Неоднократно в книгах упоминается контора из Штатов www.auterraweb.com Сей девайс не сильно дорог через Ебей... Количество контролируемых параметров впечатляет Сам пока тоже не дожил до них... Работа с широкополосным лямбда-зондом возможно пригодится тюнерам.
   Сам, мучаясь повышенным расходом, буду вместе с Вами учится "читать" показания датчиков и ставить опыты... Количество "захлёбывающихся при резком нажатии газа" смотрю растёт... ЕЛМ люди владеют кмк... Тока куда смотреть не ведают Думаю форум выдержит N-ное количество фотографий )

Кмк работу атмосферного клапана можно проверить на незаведённой машине сжав (пожимкав ) верхний патрубок радиатора... Патрубок сжимается но не схлопывается !, а жидкость в расширителе даже не качнётся. Получается клапанок работает.

Спасибо Бывалые!  Приняли ) Значит подружимся ;-)

Всем Привет! Принимайте новенького ) Надеюсь буду полезен.