494 ответов в теме

[DJ_Stas]

интересна статистика тех, кто увеличивал клиренс, быстрей ли убивается подвеска, чем до подъёма? Ведь в случае проставок это иные углы работы её элементов, а в случае подушек пружин - увеличенная жёсткость?

[otecpavel]

Нормально всё с подвеской, как и с поддонами двигателя и коробки, а так же глушителем и его гофрой (страдающими от наших внутридворовых дорог). Пробег 60ткм. Из них 15ткм с проставками (спереди кольца 1.7см, сзади проставка на опоре 2см).

[Тов_ Зиберман]

У моего Зибера обнаружился наклон на левую сторону - езжу один с начала 11-го года. Разница с правой стороной при наличии водителя примерно 10 мм. Поставил новые передние пружины - передок приподнялся чуть, но наклон остался.. Резинки под пружины не менял.. Один коллега на соседнем форуме надоумил, что дело может быть в них. Если не трудно скажите какие отечественные аналоги нужно брать вместо наших верхних и нижних на перёд, а то изучил все 16 страниц темы и окончательно запутался..)

[otecpavel]

Если очень хочется отечественных "аналогов", то примерно подходят резинки от "классики" (2101-2107), передние назад, а задние вперёд.
П.С. и всё таки напишите точные цифры-замеры высоты бордюрного камня (от асфальта до арки).

[DJ_Stas]

разве измеряется с водителем? Мне кажется не критично 1 см если неравномерно загружена. Думаю можно теперь перетусовать и пружины, и резинки на разные стороны, старые-новые, правые-левые.. и посмотреть

[Тов_ Зиберман]

otecpavel, 23 Март 2014 - 13:51, написал:

Если очень хочется отечественных "аналогов", то примерно подходят резинки от "классики" (2101-2107), передние назад, а задние вперёд.
П.С. и всё таки напишите точные цифры-замеры высоты бордюрного камня (от асфальта до арки).

Напишу обязательно.. Отечественных аналогов не очень хочется, но мопар и вправду очень мягкий.. хотя может так и надо..

DJ_Stas, 23 Март 2014 - 14:05, написал:

разве измеряется с водителем? Мне кажется не критично 1 см если неравномерно загружена. Думаю можно теперь перетусовать и пружины, и резинки на разные стороны, старые-новые, правые-левые.. и посмотреть

Дело в том, что когда водитель садится на правое сидение разницы в зазорах практически нет, т.е. направо машина не наклоняется. И это всё, повторюсь, при заменённых передних пружинах.

[otecpavel]

Присылай высоту, но извини, ИМХО, не мешай машине ездить!

[Сергей 210371]

otecpavel, 03 Март 2014 - 22:11, написал:

Комплект это опора+резинки+шайбы (иными словами то, что между пружиной и кузовом, кроме гаек и пыльника аммортизатора) одна сторона.

скажи пожалуйста а как увеличился клиренс на  подвеске? стало выше? и еще вопрос подвеска жеще не стала? хочу себе поставить ибо все варианты с проставкой подущек от ваз субъективно не тот вариант. подвеска жеская комфорта нет раздражает. сейчас после установки газа зад просе до 66 см. поэтому в пути универсальные пружины на зад с витком толще (райбестос) а вот проставки твои понравились сделанно очень грамотно.

[DJ_Stas]

66 см это что то круто.. Большой баллон? У меня с тором субъективно разницы нет - запаска там или баллон, зад 72 см.

[Сергей 210371]

DJ_Stas, 25 Март 2014 - 14:04, написал:

66 см это что то круто.. Большой баллон? У меня с тором субъективно разницы нет - запаска там или баллон, зад 72 см.

ну балон 54 литра плюс запаска и всякий хлам, типа ключей шампуров. ну наверное пружины устали правда пробег уже 110

[NEW]

Тов_ Зиберман, 23 Март 2014 - 11:26, написал:

У моего Зибера обнаружился наклон на левую сторону - езжу один с начала 11-го года.

Выше об этом писал. Менял пружины, просели так, что стал цеплять за волны на дороге, поменял левую, померял - машина выровнялась, поменял вторую - опять вернулся перекос (но в целом стало выше). Как я сравнивал с другими сайберами с автоматом - у большинства аналогично налево завал на 1-1.5 см на пустой машине (кроме того, моя оказалась ниже мордой на 1.5 см в сравнении с другими сайберами). С пружинами покупал весь комплект родных резинок, в итоге те, что большие сверху над пружиной, поставил от жигулей, чтобы меньше просело хоть здесь. И уже через год стал скрести за горбатые лежачие во дворе глушителем (раньше не цеплял), объезжаю с заездом на тротуар (что за уроды эту хрень ставят?).

Лифтинг уже напрашивается поневоле.
Все бы хорошо, но не хватает буквально пары см для комфортной езды по городу, про то, что порогами бордюр зацепить - раз плюнуть, уж и не говорю.

[Сергей 210371]

NEW, 25 Март 2014 - 16:50, написал:

Выше об этом писал. Менял пружины, просели так, что стал цеплять за волны на дороге, поменял левую, померял - машина выровнялась, поменял вторую - опять вернулся перекос (но в целом стало выше). Как я сравнивал с другими сайберами с автоматом - у большинства аналогично налево завал на 1-1.5 см на пустой машине (кроме того, моя оказалась ниже мордой на 1.5 см в сравнении с другими сайберами). С пружинами покупал весь комплект родных резинок, в итоге те, что большие сверху над пружиной, поставил от жигулей, чтобы меньше просело хоть здесь. И уже через год стал скрести за горбатые лежачие во дворе глушителем (раньше не цеплял), объезжаю с заездом на тротуар (что за уроды эту хрень ставят?).

Лифтинг уже напрашивается поневоле.
Все бы хорошо, но не хватает буквально пары см для комфортной езды по городу, про то, что порогами бордюр зацепить - раз плюнуть, уж и не говорю.

я тоже ставил резинки от ваз выше не намного а жеще. говорят что хорошо идут от пассата то ли 3 то ли 4 но информация мной не проверена, это друг сказал он на додже катается. субъективно ходовка выше и не такая дубовая как на вазовских. а вазовские разбили из за жесткости обе шаровые буквально за пару тыс км. я даже удивился. наверное конструктивно не так все просто подобрать а вот пружины у нас на вид хлипкие даже вазовские толще хотя там веса мало. короче универсального решения для наших авто нет. например как на вазах.

[Vita911]

NEW, 25 Март 2014 - 16:50, написал:

И уже через год стал скрести за горбатые лежачие во дворе глушителем (раньше не цеплял), объезжаю с заездом на тротуар (что за уроды эту хрень ставят?).

А может глушак провис? Я тоже цеплял, пока не сделал дополнительный подвес, ГАЗовцы там явно что не доделали.

[NEW]

Глушитель я менял на новый, две задние банки в сборе с трубой (старый замотал в пленку и выставил продавать), чтобы не думалось. Так что он тут точно ни при чем, да и свисает он как у всех.

Про доп. подвес - говорил с Транквиллевским, он настоятельно не рекомендует, будут передаваться вибрации на кузов, хотя конечно через резинки не так уж должны. Про лифтинг аналогично, что подвеска будет работать не так. А куда деваться? Джип я из машины делать не хочу, но пара сантиметров меня бы спасли. Даже хотя бы недостающие заводские те, которые видел на машинах 2009 года с автоматом, у которых морда выше на 15 мм почему-то (разброс не слабый выходит), где тоже все штатное. Я чувствую себя как на спортивной машине.
Ремонт порогов тоже не бесплатное удовольствие, пусть и по страховке - теряешь время как минимум и бегаешь с бумажками.

Родные резинки стаптываются, конечно, резинопоролон этот, большие у меня так и валяются, жигулевские высоту не добавляют, но хоть проседать не должны, но тут уже явно пружины просели - я в этой же теме писал про их замену.
А глушителем цепляешься ближе к середине, или хомутом приемной трубы или резонатором, вряд ли подтяжка его вверх много даст, там зазоры совсем небольшие, об кузов бить тоже не хочется. Доработку глушителя от продольных ударов я публиковал.

Пружины у нас слабые, факт. У меня валяются новые пружины для второго гольфа (там мак-ферсон), пруток намного толще, жаль что и витки шире, так там машина всего 900 кг, вдвое легче, и насколько лучше запас.
Кроме, как поднимать кузов над пружинами, вариантов на ум не приходит.

[Vita911]

Не знаю чего там Транквилевский сказал, но имхо крепление всего выпускного тракта в двух точках, это не нормально. Середина провисает по любому, я и гофру из за этих цепляний повредил, один раз хорошо так, груженый за рельсу на переезде зацепился. Жаль раньше этого не сделал...  никаких вибраций нет.  Сорри за оффтоп.

[Galaxy234]

New
Ты послушай, что тебе люди говорят. Сам Транквилевский точно не на Сайбере ездиет, иначе такую чушь бы не говорил.

В районе резонатора есть штатные!!! места для дополнительного крепления выхлопной!!!
И если хотите нормальной эксплуатации, то доделывайте. Разница большая. Это раз.

И во вторых, рекомендую проставку, отчет по которой выкладывал Алмаз - а именно 1 см кольцо на передние амморы. Перед поднимется на 2 см, плюс пружины станут жестче и при проезде лежачих ментов машина не будет так сильно проседать.

[otecpavel]

Galaxy234, 26 Март 2014 - 09:25, написал:

И во вторых, рекомендую проставку, отчет по которой выкладывал Алмаз - а именно 1 см кольцо на передние амморы. Перед поднимется на 2 см, плюс пружины станут жестче и при проезде лежачих ментов машина не будет так сильно проседать.

На одних передних проставках ездить не приятно. Баланс отсутствует. Ставить нужно вместе с задними.

[ANT]

именно по ощущениям неприятно, или отрицательно на подвеску влияет, если только с передними проставками?

[Galaxy234]

Отрицательно на подвеску влияют поставки в принципе. Остальное уже ИМХО.

[Сергей 210371]

Vita911, 25 Март 2014 - 17:25, написал:

А может глушак провис? Я тоже цеплял, пока не сделал дополнительный подвес, ГАЗовцы там явно что не доделали.

ПРО ГЛУШАК СКАЖУ ТАК, ЦЕПЛЯЛ НО ПОТОМ ПОСТАВИЛ РЕЗИНКУ ОТ ГАЗЕЛИ ТУДА ГДЕ СРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ, А С ЗАДИ ОДНУ ОСТАВИЛ РОДНУЮ А ВТОРУЮ ТОЖЕ ОТ ГАЗЕЛИ. ЗА СЧЕТ РАЗНИЦЫ В ДЛИНЕ ГЛУШАК НОРМАЛЬНО ПОДНЯЛСЯ И НЕ БЬЕТ ПО КУЗОВУ