1145 ответов в теме

[iaz]

tockij1, 28 Июль 2015 - 16:09, написал:

тяги рулевые RTS стоят уже более 50.000км, ставил их вместе с наконечниками мопаровскими, так вот наконечники при смерти, а тяги без люфта.

Спасибо за ответ, приятно, что мопар переходили.
О мопарвских наконечниках хорошего сказать не могу. Водить стараюсь очень аккуратно, мопаровские наконечники
ходят у меня около 50 тыс. Дело думаю в том, что палец направлен вниз, а смазки индусы кладут мало, она сползает вниз.
Попробую в RTS-овские набить на грани разрыва пыльника, чтобы пыльник за счет своей упругости как-бы прижимал смазку к шарниру

[oleg-ural-59]

"Приятно что "Мопар" переходили???!!!!" Смотря какой и чей ентот самый ваш "мопар"! У мэнэ до сих пор вся ходовка родная  - хотя и прикуплено всякого рода-хлама  расходного материала  ( кстати именно "мопаровского"!). На счёт рул. наконечников "МОРАR" так они "Made in India - Mopar" ! и в стоке стоят (по крайней мере у меня так!)!

[Galaxy234]

Поставил назад шаровые RTS, первая заскрипела на второй день, вторая через неделю. Скрип такой резиновый. Кто сталкивался?

[tockij1]

oleg-ural-59, 28 Июль 2015 - 19:07, написал:

"Приятно что "Мопар" переходили???!!!!" Смотря какой и чей ентот самый ваш "мопар"! У мэнэ до сих пор вся ходовка родная  - хотя и прикуплено всякого рода-хлама  расходного материала  ( кстати именно "мопаровского"!). На счёт рул. наконечников "МОРАR" так они "Made in India - Mopar" ! и в стоке стоят (по крайней мере у меня так!)!

именно такие, индия, присланные из США,не прожили и половины пробега тех, которые стояли с завода.

[Pepec]

Galaxy234, 28 Июль 2015 - 21:02, написал:

Поставил назад шаровые RTS, первая заскрипела на второй день, вторая через неделю. Скрип такой резиновый. Кто сталкивался?

Дак шприцевать Оооч желательно перед  эксплуатацией,  после установки новых........сейчас тоже можно шприцануть - скрип пройдёт,  у меня так было по первости на рулевых наконечниках,  правда запоздалое шприцевание ограничило срок их жизни с осени до весны

[Galaxy234]

На них нет тавотницы.

[iaz]

Galaxy234, 28 Июль 2015 - 22:21, написал:

На них нет тавотницы.

Кто-то умудрялся под пыльник смазку загнать, не разрушая пыльник.
У меня так же точно (резиновым скрипом) заскрипели наконечники МОПАР после замены через месяц.
Попытался загнать смазку через стык пыльника и поворотного кулака - у меня не получилось.
У кого-то на форуме получалось - пропихивали медную трубку и загоняли смазку.
Можно помять пыльник пальцами - поможет ненадолго, если вообще поможет.
К наконечникам МОПАР за 3500-4000 отношение у меня строго отрицательное.
Заводские около 50 тыс отходили, замененные еще меньше.

[Bujhm]

iaz, 29 Июль 2015 - 11:44, написал:

Заводские около 50 тыс отходили, замененные еще меньше.

Оригинал изначально лучше оригинала? Впрочем всё может быть.

[iaz]

Bujhm, 29 Июль 2015 - 13:13, написал:

Оригинал изначально лучше оригинала? Впрочем всё может быть.

На Себрингах с 2007 года скорее всего другие наконечники, наша модель снята с поризводства почти 10 лет назад,
думаю поэтому за индусами по части качества никто не следит, вот они и тырят смазку. Наверняка и металл уже не тот,
и качество обработки поверхностей.

[lxnvr]

Так, докладываю
Пробег 128
Рычаг правый передний нижний BAW 4616578 прошел 15 000 и появился люфт в шаровой
Левый нижний передний рычаг оригинальный, шаровая в порядке, поменял сайленты на K7474

Оригинальные сайленты в обоих рычагах устали примерно в одно время (~ 110 пробега)

Оригинальные задние верхние шаровые устали на 120
Оригинальная задняя правая стойка вытекла на 125

Ощущений никаких - стуков нет, но в ближайшее время буду менять

[Bujhm]

lxnvr, 29 Август 2015 - 00:48, написал:

Рычаг правый передний нижний BAW 4616578 прошел 15 000 и появился люфт в шаровой

точно ли это BAW с номером 4616578?

[lxnvr]

Bujhm, 29 Август 2015 - 11:08, написал:

точно ли это BAW с номером 4616578?

Прикинь, да.
Вот фотка из личного БЖ https://a-a.d-cd.net/ed9757cs-480.jpg

А вот что Эмекс говорит...
https://www.emex.ru/...16578&packet=-1

[DJ_Stas]

Ammos, 17 Июнь 2015 - 17:19, написал:

Визуально сайленты на снятом VTR нормальные. Даже у шаровой люфта нет, во всяком случае рукой не двигается. Надо подобрать пыльник на шаровую и набить нормальной смазки, а то тот что есть пыльник несъемный и хрен туда как смазку нормально добавишь.

Загадочные эти рычаги VTR. Тоже поскрипывал с одной стороны и был заменён. Однако шаровая также от руки не двигается, тугая. Пыльник снимается аналогично оригиналу, всё там съёмное. Смазки было полно, тем более что несколько раз колол и маслом и шрусом, но не помогало. Поверхность шарика без изъянов, ровная и видно что трение было только по вкладышу. Единственное что обработка шарика с микро-ступеньками от резца, где то читал про этот косяк неоригиналов. Внешне весь узел кажется крупней и мощней оригинала, у VTR вообще всё гигантское - и вес, и пыльник, и на глаз - шаровая, так что по поводу вылета я зря перестраховался. Но тайна скрипа тугой шаровой, полной смазки не раскрыта. Может шар подпружинен снизу, хз. Сайленты не понравились, кроме заднего все порепаные за 7 ткм.

[Ammos]

А как пыльник снять? Че то я не понял У меня опять скрип начался, рычаг vtr слева.ВОт думаю вырвет или нет шаровую, один раз шприцом автола загнал под пыльник и скрип пропал на пару дней, потом вернулся, не знаю что делать.

[DJ_Stas]

Протри сначала низ пыльника, увидишь стальное колечко на 2 витка синего (у меня синего) цвета. Осторожно поддеваешь конец кольца и подымаешь по кругу его, освобождая пыльник, только так чтоб конец не сорвался и не проткнул резину. На оригиналах колечко не такое острое и пыльник прочней - у меня срывалось не протыкая, на VTR наверное не прокатит, держи крепче. Сам пыльник крупный и то что подбирали на замену оригинальных - возможно не пойдёт. Конкретно на моём пыльник при сдавливании сочился через отверстие и трещинку на пипке. На другой стороне остался рычаг который снова был с полуотвалившейся пипкой. И зараза почему то не скрипит пока, пришлось оставить. Про сайлентблоки удивлён, что твои целы, при больших минусах зимой. На моих вид резины жалок спустя одну сибирскую зиму. Освободи палец, глянь шарик, если без люфта и выработки - думаю можно потерпеть звуковой эффект. А то что туго вращается - возможно и есть причина скрипа. Если там фиговый нескользкий материал вкладыша + пружина под шаром (?), то смазку из места контакта просто выдавливает. Предположил после того, как еле стронутый шар покрутил во всех направлениях, стало легче, постоял немного - и опять еле стронешь.

[Ammos]

Сегодня проверю твой метод, благо для экспериментов есть старый рычаг с цельным пыльником, но палец легко двигается от руки что не есть хорошо. Насчёт сайлентблоков - может я плохо посмотрел и просто не понял что им кранты, гляну как нибудь получше и пофоткаю. Я думаю сайлентблок убит когда он весь порван, может он внешне норм, а на деле уже всё.

[DJ_Stas]

если сможешь - зафотай поверхность шарика на старом болтающемся, отклонив палец и убрав смазку, и на вкладыш обратить внимание, правда в отличие от оригинала VTR-овский вкладыш сидит глубже, не на виду.

[Ammos]

У тебя на рычаге что написано? У меня может это и не VTR вовсе, там только надпись 04616578 RH, хотя скорее всего это он и есть. Сайлентблоки целые, снял пыльник по твоей инструкции, а он оказался у меня немного рваный и я не понял то ли я его порвал пока снимал или он уже был дырявым, дырка небольшая. Внутри смазка полное говнище, однозначно менять надо полностью, даже на смазку не похоже, а как будто зола из печки, кое как руки отмыл. Сфоткал как получилось шарик, ничего там особого не увидел, вкладыша не видно кстати реально глубоко сидит. Фото позже загружу, пока не могу интернет канал загружать Есть другой левый рычаг BAW, вот там сальники вообще порваны, но шаровая туго сидит и пресс маслёнка есть. Как кстати смазку туда закачивать? Вроде есть какие то специальные шприцы под это дело и заглушки этой маслёнки.

[DJ_Stas]

так же всё, как у тебя, примерно в одно время брали из одной партии. Вот зола - это скорей всего в дырку пыльника грязи насосало, как он вообще вертится при этом хз. Про БАВ я так понимаю это пара от вырванного, не боишься реанимировать? А у БАВ какая поверхность шара? Вот тут были фотки пост №9 и пост №13 внимательно почитай про БАВ http://forum.siber-v...нижних-рычагов/Вот про такие пружинки и невозможность определить люфт меня посещают мысли, разглядывая свой ВТР.

[Ammos]

У бава пока не смотрел, вечером гляну сообщу. Сегодня при нажатии педали газа появился мерзкий такой металлический скрип. Что это может быть? Отпускаю газ скрип пропадает, даже скрежет скорее, а не скрип.