64 ответов в теме

[ovv]

Владею авто 5 лет 90000 пробега. Крышка заливной горловины охлаждающей жидкости (антифриз), изначально, с обратным клапаном, не имеющим пружинки. Давление в системе соответственно не 1,2-1,5 бар, а в свободном движении...поэтому, как у всех бурлит в расширительном бачке, как будто прогорела прокладка ГБЦ. На 5 году эксплуатации купил крышку с подпружининым обратным клапаном (как и положено), открывается легко, ногтем. В эксплуатации, антифриз выходит в расширительный бачок, до уровня сливного отверстия. Обратно, при остывании система не заполняется до уровня полной заливной горловины (воздушная пробка), как результат высокое давление в системе и резкий рост температуры...вот это заменил пробку!!! Поставил обратно со свободно перемещающимся обратным клапаном, без пружинки...бурлит и едет!!! как всегда. Вопрос, так и положено ? Где то читал, что у новых авто были пробки без пружинок обратного клапана. Очень хочется понять, почему так?

Прикрепленные файлы:

•  IMG_20230619_111845.jpg   75,52 Кб   2 раз скачано

[ovv]

ТЕМКУ Я ЧО ТО НЕ ПРАВИЛЬНО НАЗВАЛ...ДА ПРОСТИТЕ ЗА ЭТО. НАДО БЫЛО...ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ...МОДЕРАТОРЫ ПОПРАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА, У МЕНЯ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ

[vfedin]

Лучше тебе почитать темы про замену прокладки ГБЦ. Антифриз поменял цвет и прозрачность?

[ovv]

Цвет, прозрачность, масло, компрессия, выхлоп и т.д. без изменений. Я же говорю 90 т. проехал. Не на прогоревшей же прокладке или блоке (головке) с трещиной

[vfedin]

Дело твоё. Я тебе свой совет дал.

[otecpavel]

Во первых бачок не расширительный, а накопительный.
Во вторых, утвержение "...90 000 пробега...", после утверждения "...владею авто 5 лет... " выглядит очень смелым, т. к. машине минимум 12 лет и хозяин у неë не один.
В третьих, если уверен, что термостат и помпа исправны, то надо готовиться менять прокладку ГБЦ. Да, неприятно, да не хочется (у машины 90 000км пробега), но когда-нибудь придëтся это принять.

[vfedin]

И если уж туда полезешь, можно сразу и ГРМ. При таком пробеге уже нужно об этом подумать.

[ovv]

ГРМ + самый полный комплект к нему поменял, в т.ч. термостат, крышка заливной горловины. Похоже, ГБЦ, хоть и не хочется верить, постепенно умирает. Буду готовиться. Вопрос другого плана, пробег 200000 км. (Из них мои 90000) поршневую группу тоже менять? У кого такой пробег, подскажите пожалуйста. Все равно вскрывать верх. Спасибо откликнувшимся.

[ovv]

Попутный вопрос по теме, где лучше затовариться комплектом верхних прокладок с маслосъемными колпачками (если кто покупал, дайте пожалуйста ссылку, ранее я все брал в Н.Новгороде), да и верно кольца поршн., только скорее всего после вскрытия...неизвестно какой ремонт...там похоже и хон отсутствует при таком пробеге.

[vlad75]

Если пробег действительно 90т, попроси не прикасаться к поршням, прокладки заменить и собрать все аккуратно. Компрессию, естественно замерить до разбора и после. Прокладки клапанной крышки есть везде RK3399BGA

[ovv]

Я понял, спасибо. Но только пробег 200000, из них мои 90000. Поэтому и хочется знать, стоит ли лезть в поршня. Я имею ввиду, кто то на 200 т. вскрывал и что там было по сути менять или нет?

[ovv]

ГРМ, помпу, ролики, ремни, натяжитель, успокоитель и проч.

прошли после замены 50 т.

[ovv]

А так, динамика отличная, масло, антифриз цвет, все на месте. Выбрасывало 1,5 литра антифриза в накопительный (расширительный) бачок раз в 200 км., Потом 100 км., вчера через 60 км. по трассе. Термостат открывается 86 градусов, помпа качает. ДВС не перегревал + 1 деление от горизонта, максимально. Это понятно уже. Вопрос по поршневой пробег 200 т., для тех, кто вскрывал.

[vfedin]

ovv, 21 Июнь 2023 - 10:18, написал:

Это понятно уже. Вопрос по поршневой пробег 200 т., для тех, кто вскрывал.

Не понятно , что ты имеешь в виду?

[ovv]

Имею ввиду при пробеге в 200 т. стоит вскрывать поршневую? На 405 движке при таком же пробеге и хон восстанавливал и все точил, вместе с головой и менял на ремонтное по поршневой. На Крайслер ДВС так же или все таки не стоит низ трогать. Поверху то все закупил.

[ovv]

Имею ввиду при пробеге в 200 т. стоит вскрывать поршневую? На 405 движке при таком же пробеге и хон восстанавливал и все точил, вместе с головой и менял на ремонтное по поршневой. На Крайслер ДВС так же или все таки не стоит низ трогать. Поверху то все закупил.

[ovv]

Решено менять только верх. Что было на пробеге 200 т. опишу после вскрытия и ремонта. В нашем колхозе полно мастеров, никто не хочет делать ДВС Крайслер...Жигули же проще и быстрее.

[ovv]

Был у двух разных мотористов. Оба отказались вскрывать ГБЦ. Проверили работу термостата, вентиляторов, понюхали из заливной горловины (запаха выхлопа нет, нет и бурления), посмотрели масло (чистое, норма). Один предположил, что помпа проворачивается на валу и оба предложили найти причину завоздушивания (для начала отключить редуктор ГБО от системы охлаждения)

[otecpavel]

Про ГБО в условиях задачи ничего не было)))
ГБО это зло)
Крыльчатка на помпе да, тоже может приподнести сюрприз.
М. Б. будет полезной информация:
https://www.drive2.r...515975790330387

[ovv]

Спасибо. Информация очень полезна, думал как опрессовать. ГБО убираю из системы охлаждения.