ю-питер

Верно.

Сейчас мало наших осталось.
Я стараюсь писать что с моей машиной не так

После отключения фишки разъёма старого компрессора, пред перестал сгорать. Полностью заменил копрессор кондиционера с ремнём. Заморачиваться с муфтой компрессора не было ни желания ни времени, поэтому менял полностью весь компрессор. Волга за неделю проехала ок. 4000 км по Карелии и кондиционер очень выручал, как и сама машина. После француза однозначное повышение в классе.

...И чуток сугубо субъективизма (за 12 лет езды на Сайбере) по предыдущим вопросам (времени не было).

1. Действительно серьёзных проблем на моем автомобиле не было и (пока, во всяком случае) нет. Единственная проблема (но это для городов, которые НЕ меговнополисы как раз) - квалифицированное текущее обслуживание (не говоря о ремонте). Но пока нет серьезных проблем - обычно справляются и средние рукожопы. Кузов - но только пороги в основном из-за идиотской исходной технологии запенивания.

2. Вот здесь совсем субъективно... Брать с АКПП однозначно. Но надо, конечно, проверять, как ухаживал предыдущий хозяин. Проехаться. Нет ли рывков на переключениях туда-сюда, не пахнет ли жжёным масло в коробке. А так - автомат... Он таскает минивэн Додж-Караван, так что при нормальном уходе уж на Сайбере ничего комфортнее и надежнее не надо.

3-4. Вопросы связанные. Ввиду мудрой валютной политики, рублевые цены на оригинальные запчасти уже давно не радуют. Но они все равно есть, как есть и множество заменителей, к которым надо относиться осмотрительнее (отчасти здесь форум в помощь). Ну, например, передних ступиц, их столько... А вот приличного качества - совсем уже не столько   Но есть

5. Нет. Поголовно проставки не ставят. Никогда даже об этом не думал. Пороги не замяты. Но надо понимать, что этот автомобиль все же не для скачек по полям и говнам, и если нужна такая машина, как Шнива - то Сайбер не вариант. Да и свес впереди мама не горюй. По городу и грунтовке без полуметровых грузовых колей - все нормально.

6. Комфортная - да. После неё в её ценовом диапазоне ничего сопоставимо-комфортного нет. Шустрая - я бы не сказал. Т.е. для желающих, налив бельма, рвать со светофора наперегонки однозначно не пойдет. Да и автомат таких режимов не любит. В разумных пределах можно и "пришпорить" при необходимости. А так  - его стихия пожирать километры по трассе, устойчиво, быстро и комфортно. Насчет расходов.... Я так сказал бы.. Отъездив еще до того более 20 лет на Волгах... Если хочешь ехать на комфортной тяжёлой машине, и тебя очень беспокоят расходы - оставь тогда эту затею   Но по городу он жрёт, конечно, при включенном кондиционере особенно.. Так же, как и Волга   Зато на трассе стрелка указателя топлива долго стоит на месте

За 275к я только менял масло. Причем реже, чем в механике. Плюс удобство вождения. И у следующего хозяина сейчас все работает как часы.
Так что, я тут полностью согласен с Форсом - механика на Сайбере есть провал.

lxnvr, 09 Май 2021 - 23:48, написал:

Не, не надо   Там есть самая важная строка - "недовыжим сцепления"   Там  ЕСТЬ СЦЕПЛЕНИЕ   В отсев сходу

ю-питер, 16 Март 2021 - 17:41, написал:

не все отвозят на разборку...

да никто их не восстанавливает
это не логан
цены примерно одинаковы, но логан продать - как нефиг делать, купить 3 и собрать из них один - без проблем
с сайбером никто возиться не будет - ликвидность не та, а маржа такая же как и на логан, но возни с запчастями и донорами выше крыши

Фу, ёптмать, даже упоминать лохань по сравнению даже с подержанным Сайбером - это просто за гранью разума... Дерьмо убогое. Бгггг... Себя не уважать.

Впрочем, Jedem das seine, канешна.

Mosolov666, 12 Март 2021 - 19:40, написал:

Ржу )))

колесников, 01 Февраль 2021 - 12:27, написал:

а до этого было разрешено?
нравятся мне параноики-провидцы. забавно их пророчества читать после всего.
как ездил без регистрации гбо так и езжу, хотя в первую волну несколько лет назад тоже куча нострадамусов предрекала очереди, страдания всяческие и засады

за 5000 обшей свой какой хочешь кожей
еще сдача будет

Mixa52, 16 Март 2020 - 11:56, написал:

Всё ставится , и накладки "бочковидной формы"

есть тема,где это все разжевано и показано
там даже с элементарными знаниями в электрике справится человек
газовской схемы не существует

электрику, который не смог подключить пламенный привет

vlad75, 08 Февраль 2020 - 00:17, написал:

Черный металл с нержавеющей сталью варится специальным переходным электродом  дугой постоянного тока. Потом шов соответственно обрабатывается грунтовкой по металлу. После всех работ стоит пролить пороги тем же отработанным маслом. Изнутри на поверхности металла появится жирная пленка. Она достаточно долго будет препятствовать контакту влаги с металлом. Снаружи соответственно все и так будет закрыто краской. Да и пороги варятся не сплошным швом, а точечно.
При нормальном подходе - это минимум лет на 10-ть эксплуатации. А то больше. Не наводите тень на плетень)))