otecpavel

Понятно, что дело в плохих контактах. При включении мощного потребителя где-то падает напряжение. Начинать искать надо с клемм АКБ и далее по схеме.

Не берите вы новые датчики Mopar,раньше упаковщик мопар заказывал датчики на заводе NTK,ему там же и номер выбивали на юбке,а теперь где то в Китае,одни проблемы с ними.Берите сразу оригинальные NTK,они идут под номерами 23158 и 23159.Также можно взять Denso 2344588,в коробке Denso лежит NTK 23158.По сопротивлению подогрева 3,8 ± 0,2 ом. на обоих датчиках.Датчики верхний и нижний одинаковые,их можно менять местами,только коннектор отсоединить и поменять на другой с нерабочего датчика.Паять нежелательно,может выскочить ошибка.

В общем-то, строго говоря, это уже совсем не клубная символика   Но по теме вполне себе сюда вписывается

Уважаемые пользователи, дорогие друзья!
Мы с вами провели вместе 13 лет. Со многими людьми с этого Форума знаком лично, с некоторыми мы стали друзьями и дружим семьями . Много вопросов было решено через Форум, лично, у многих есть мой номер телефона, многие приезжали ко мне на обслуживание и ремонт.  И это все благодаря автомобилю,  владение которым нас и объединило - Сайберу, почему то не получается назвать его (её) Волгой.
Но пришла пора расставаться с Сайбером.  Я  владел им 13 лет и один месяц, проехал 256 тысяч километров, побывал в разных углах страны и заграницей.  И по прошествии этих лет и километров могу сказать - это был очень хороший автомобиль!  Он всего лишь один раз уехал на эвакуаторе - и то его дернули за неправильную парковку. Он ни разу не подвел ни меня, ни мою семью, мы всегда доезжали до точки назначения вовремя и без поломок. С ним всегда было интересно, всегда было поле для творчества и т.н. тюнинга, на него прекрасно установился климат, круиз, автосвет, диодные модули и много других прекрасных вещей. Но пару недель назад я его продал. Продал в обезличку, его выкупил автосалон, в котором взял свою новую машину. В автосалоне, в продаже он простоял всего 4 дня и уехал к новому владельцу. Надеюсь с ним у него сложится все хорошо. Ни за один элемент  Сайбера мне не стыдно. Жаль только не знаю нового владельца - так бы хоть историю его обслуживания передал в виде таблички Экселя.
Ну а вам, мои коллеги, друзья и соратники, хочу пожелать как можно меньше проблем с вашими автомобилями, верных друзей, крепких семей и отличного здоровья. Берегите себя. мира вам.

Этот же текст первоначально был размещен на соседнем форуме, где я 12 лет был модератором и, возможно, будет размещен на Драйве.

+1000 км. в Москву и обратно. Крышка, не ГБЦ! Авто радует.

Выигрыш получил, чему очень рад! Спасибо большое. во какой красавец!

Ни разу не филателист, но немного энтих.... марок таки имеется   Намеднись наткнулся на неофициальное издание серии листов по Доджам. Не смог не взять

Это мой в настоящий момент заказ в работе,думаю завтра будет готова

Умер коллектор Стингер, причем "тестовый", для которого искали в июле 2016 подопытную машину.
Нуштош, неплохо ) Почти 7 лет отходил.

alexaich, 04 Январь 2023 - 18:19, написал:

Завод отдал код в течение суток!
Самый простой способ получения, как оказалось.
Обращался на почту stt-client@st.tech

>> Ребятушки, приветствую. Тут такая пуля гоняет что при приличном пробеге если полностью заменить жижу в коробке, то она встанет. Кто встречался с подобным и есть ли существенные основания. Пробег 313 тыкм

Есть такое блогерское мнение. Если регулярно меняли масло, то замена только на пользу. А если это первая замена на таком пробеге, то забьётся и быстренько выйдет из строя, типа, дешевле дождаться, пока он сам отрыгнёт. К.м.к., не бывает автоматов, способных пройти 313 без замены АТФ. По-любому менять, т.к. если не менять, то он точно выйдет из строя.

Крепёж

Pepec, 30 Апрель 2022 - 00:08, написал:

Да не переделка. Обычная обгонная муфта. Или если совсем грамотно, так называемый механизм свободного хода генератора.
Вот номер  VKM03832  Производитель  SKF. Подсмотрел у оригинала. На люксовом Себринге видел, на Черроки с нашим двигателем (2,4 EDZ). Вроде, как пишут и на 2,7 она же устанавливается.
После установки значительно снизились вибрации двигателя, особенно чувствуется при включении вентиляторов и включенном кондиционере. Принцип работы думаю нет смысла особо расписывать. Муфта гасит колебания которые передаются с генератора на шкив двигателя через ремень.
В целом переделка небольшая - но ездить приятнее.

На форуме я набегами, когда с машинкой возникают некоторые проблемы. Но, читая множество тем, у меня создалось впечатление, что большинство просто не хотят чтобы другие имели такую же эксклюзивную машину как у них. Они самые умные, продвинутые и тп. А ты если чё, лучше купи там чем-нибудь другое и не парься.
Нет. Мне здесь пока никто не грубил и не зацепил словом, чтобы побежать плакаться. Да и не такой я. Просто атмосфера реально удручает. У меня до Сайбера всего лишь было две машины. Но такого негатива я ни на одном форуме не чувствовал.
Сам я из Дзержинска. У нас Сайберов не мало. Хотел найти людей/человека, с кем можно было бы хотя бы тупо посоветоваться. Но пока нет...
На работе. Смотрю, ещё Сайбер появился. Прочекал, подхожу в такой же рабочей робе как и он сам, грю, это ваш? Мне - да, а чё, какие-то проблемы что ль?

Ну и как-то желание сразу пропало общаться. Хотя пороги у него в идеале. Интересно, но принципиально не спрашиваю как???