agro1963

КК:

Цитата

у меня вот такой - ATLAS DYNAMIC POWER CALCIUM+ MF75-630.
уже год полет нормальный. 3800рэ

С Наступившим Новым Годом! Поменьше транспортных налогов и побольше драйва

Slava43, 31 Декабрь 2013 - 13:21, написал:

А сайлентблоки за что отвечают? Часом не от них скрип идет? У меня вся подвеска зимой скрипит как на телеге. Стук спереди идет справа, возможно даже хруст. Раньше шаровые нижние хрустели при поворотах из за того что пыльники порвались, но поменял пыльники смазал хруст пропал. Сейчас послушал стук\хруст бывает не всегда и не зависит поворачиваю я или нет. Идет спереди справа.

В морозы заводится норм где то до -20 без проблем, но воняет пердежом сильно и иногда бывает чек энжайн горит. Но сейчас я пользуюсь теплым тентом + обогреватель электрический старт-м и всё норм.

Slava43, 31 Декабрь 2013 - 13:30, написал:

А как ты диагностировал что у тебя аморы сзади умерли, какие симптомы? Стучали?

Никак

Основные потери в выхлопной системе накладываются на выхлопной коллектор двигателя. Поэтому, если вы сделаете несколько сварных стыков с подкладными кольцами, с зализанными внутренними кромками, то это практически не отразится на уровень дополнительных шумов. А серная кислота, которая накапливается в процессе сгорания топлива, одинаково разрушает и стыки, и целые трубы.
    Уж если взялись за переделку выхлопной системы, то надо помнить:
1. Общая длина выхлопной трубы настроена в резонанс со всасывающим коллектором.
2. Резонатор нельзя двигать вперед-назад, т.к. собъется характеристика крутящего момента.

agro1963, 12 Декабрь 2013 - 22:32, написал:

ну с местом проблем нет, имеется отапливаемый гараж с ямой и много всякого инструмента. хотя я думаю там специфичный инструмент не особо понадобится, набор головок, ключей. перепрессовку планирую делать на прессе (возможность есть). просто не особо доверяю нашему местному сервису, поэтому ремонтируюсь сам.

agro1963, 02 Декабрь 2013 - 17:56, написал:

Да не... Не надо даже ничего смотреть. Справедливо для любой машины - неизвестно, что может выкинуть зарядное устройство во время работы; даже при исправном - как будет меняться напряжение зарядки; что конкретно постоянно запитано (не говоря уж о БУ) - да и надо ли это выяснять? Железное правило: заряжаешь на машине - отсоединяй от проводки. Это, по сути, такая же операция обслуживания/ремонта электрооборудования.

БУД подключен напрямую к АБ через 14 предохранитель, поэтому любой скачок напряжения ( при подключении-отключении зарядного устройства, хлопнул капотом, пошевелил крокодил) опасен для него. Лучше отключить массовый провод.
Как определить плотность электролита? Напряжение АБ можно измерить тестером или Мультитрониксом. Например, получили 12,8v, 12,7v, 12,6v. Передвинуть запятую влево, получим плотность 1,28, 1,27, 1,26 грамм на куб.см. Для тех, кто не верит, немного математики. ЭДС одной банки Е= 0,84+р(плотность электролита). Возьмем напряжение 12,6v/6= 2,1-0,84=1,26.
Плотность в процессе разряда убывает линейно: 1,28- соответствует 100% емкости, 1,20- 50%, а 1,1- 0% емкости. Считают, что уменьшение плотности на одну сотку соответствует 6-8% емкости.
Необслуживаемую АБ необходимо заряжать током 2,5% от емкости, газовыделение не допускается.Если напряжение зарядки 14,4v,то за сутки можно зарядить на 80%, значит, от своего генератора вечный недозаряд. Полностью АБ зарядится при напряжении 16,3v.
Впереди тяжелый режим "Город-зима-ночь". АБ стоит на улице, его зарядный ток зависит от температуры. При +20гр зарядный ток 30ампер, при -20гр- всего 2ампера. Если стоишь в пробке, холостые обороты, то зарядный ток падает до 1 ампера. Каковы расходы емкости при утреннем пуске? Суммарное время стартерного пуска- 10 сек, ток-300 ампер, то израсходуется 0,83 Ачас. Чтоб восстановить емкость надо кататься не менее часа.
И последнее. Испытания нагрузочной вилкой. АБ испытывают током холодной прокрутки, указанной на корпусе. Допускается снижение напряжения до 9v, т.е. на величину 3,7v. Пример: вилка на 200ампер, ток прокрутки-500 ампер. На сколько допускается снижение напряжения? 3,7/500 и умножить на 200=1,48v., т.е. до 11,22v. Это шикарная АБ. Ну, для деревни можно допустить падение до 2v(т.е. до напряжения 10,7v).

Для полной зарядки АБ необходимо напряжение 16,3 вольта. Для бортовой электроники это не подарок. Поэтому лучше отсоединить массовый провод.

Vita911, 30 Ноябрь 2013 - 02:25, написал:

У меня тоже, и тоже четвёртая зима . Подзаряжаю каждую осень 2-мя амперами сутки... Пока крутит отлично, но и холода-то в помине ещё не было... Я даже подкрылок ни разу не снимал и не знаю, чё там в плане всякой грязи на нём

Выдавить палец, не срезав завальцовку, нереально без повреждения капролонового вкладыша. Усилие предполагаю, так же как и на вырыв несколько тонн. Еще следует учитывать, что это чугун - крупно зернистый сплав с низкой пластичностью, т.е. просто открошится. Вкладыш от шаровой Direct Parts 03088B можно запихнуть в наш рычаг, если уменьшить на пару десяток внешний диаметр (кстати без пальца я вкладыш засовывал в наш рычаг наполовину). Главная причина, по которой я не стал так делать, это гораздо меньшая рабочая площадь поверхности, чем у оригинала. Не могу сказать связано это именно с этим китайским производителем или конструкция оригинальной шаровой Либерти так задумана. Нужна Мопаровская шаровая, что бы сравнить.
Несколько фото, для наглядности:

Слева направо пальцы: BAW, неизвестный тайваньский рычаг, Либерти.

На оригинальном вкладыше лепестки доходят до фаски, что видно вначале темы. На вкладыше Либерти, видно на фото, на сколько лепестки короче.
Ну и просто для тех кто собрался купить Райбестос:

Качество отвратительное...

Мне в Официальном сервисе вообще сказали,что на сайбере ремень ГУРа не натягивается.Они всем нашим сайбераводам говорят,что у нас всего один ремень(типа как на 105-ой с крайслером).Таким мастерам только Газели ремонтировать можно доверить...А вы говорите ГУР снять...

kazamka, 05 Ноябрь 2013 - 13:43, написал:

уметь надо, сынок!